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El Aprilia Terra 250 puede no llegar a la India pronto
El mercado indio de dos ruedas ha mostrado un gran apetito por las motocicletas de aventura. Un testimonio de este hecho es que India tiene un ADV que va desde 200 cc hasta 1250 cc. Pero son los ADV de menor capacidad los que están encontrando más favor con los entusiastas del ciclismo indio. Y podría haber más emoción de esa manera, con la Aprilia Terra 250. Ahora agárrate a tus caballos, no hay confirmación de si llegará a la India en el corto plazo. Aprilia ha sido tacaña de esa manera, pero el nuevo Terra 250 parece prometedor. Aquí se ven fotos de la motocicleta que revelan que está lista para la prueba.
(El Aprilia Terra 250 podría obtener un motor de 249 cc de CFMoto, con 26 CV y 22 Nm)
La Aprilia Terra 250 es una adición a la gama de motocicletas Terra de la compañía que ya están a la venta en versiones de 125 cc y 150 cc en pocos mercados internacionales. Los informes sugieren que Aprilia tendrá dos variantes de Terra 250 a la venta, que son Standard y Adventure. El modelo estándar tiene el pico típico de estilo ADV y la rueda delantera de 18 pulgadas, mientras que el modelo Adventure tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y se pierde el pico. En términos de estilo, el Aprilia Terra 250 se parece a su hermano de 150 cc. Aunque, el escape en el Terra 250 se coloca bajo en lugar de un escape alto en el Terra 150.
(Se ofrecerán dos variantes para Aprilia Terra 250)
El motor del Terra 250 podría obtenerse del CFMoto. Podría ser el mismo motor que en el GPR 250, que es un motor de un solo cilindro de 249 cc que está refrigerado por líquido y produce 26.1 CV y 22 Nm de par máximo. Existe la posibilidad, por supuesto, de un pequeño ajuste aquí y allá, para que sea más adecuado para un ADV.
La Aprilia Terra 250 tiene horquillas telescópicas convencionales en la parte delantera y un amortiguador mono en la parte trasera. Todavía no sabemos si la suspensión es ajustable o no y, en caso afirmativo, hasta qué punto. La motocicleta tiene frenos de disco en ambos extremos y también debe tener un ABS de doble canal. Si se puede apagar por completo, eso aún no se sabe. Como mencionamos anteriormente en la historia, Aprilia ha sido tacaña al traer modelos a la India. Pero el Terra 250 podría ser un nicho de ADV que podría competir con el BMW G 310 GS y el Royal Enfield Himalayan en términos de rendimiento. En lo que respecta a los precios, creemos que podría ir más allá de la marca de ₹ 3 lakh, solo si llega a la India en el corto plazo.
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