En la era de las reducciones de personal impuestas por regulaciones de emisiones más estrictas, Aston Martin se atreve a ir contra la corriente. La compañía anunció recientemente un nuevo motor V12 biturbo con la friolera de 824 caballos de fuerza y 1.000 Nm de par. ¿Por qué? Eso es lo que la gente quiere.
Habla con AutogasEl jefe de estrategia de producto de la compañía, Alex Long, dice que estudios internos han demostrado que la gente sólo quiere motores grandes. Es así de simple. En 2024, cuando en Europa predominen los diminutos motores turbo de tres cilindros y 1.0 litros, Aston Martin espera que ni siquiera un V-6 sea suficiente. Long menciona una “conexión emocional real” entre los conductores y un V-12 o un V-8 que un motor de seis cilindros más pequeño no puede ofrecer, o al menos “todavía no”.
Por supuesto, Ferrari, Maserati y McLaren con sus superdeportivos V-6 no están de acuerdo. La propia Aston Martin había planeado modelos de seis cilindros no hace muchos años. Originalmente se suponía que el Valhalla tendría un V6 biturbo, pero la marca de lujo británica finalmente optó por el robusto V-8 de AMG. El concepto Vanquish Vision de motor central debutó con un V-6 antes de que la compañía lo desconectara a fines de 2019.
El DBX adquirió hace unos años en China un seis cilindros en línea con un motor de 3,0 litros de Mercedes. Sin embargo, Aston Martin descontinuó el motor más pequeño con el reciente lavado de cara del SUV. En el futuro, el rival del Lamborghini Urus sólo se ofrecerá en la variante DBX707.
Long cree que los motores de seis cilindros son más convencionales que un motor V8, y mucho menos un motor V12. Según él, los accionamientos más pequeños “no se encuentran en absoluto en el segmento premium”.
Aston Martin había planeado pasarse completamente a los coches eléctricos a finales de la década. Sin embargo, la marca con sede en Gaydon ha cambiado de rumbo y seguirá fabricando coches con motor de combustión interna hasta la década de 2030. El jefe de la empresa, Lawrence Stroll, dijo Autocar A principios de este año, AM dijo que los clientes esperan “sonido y ruido” de los motores de combustión. Los híbridos enchufables están llegando ya que la AM no es inmune a leyes cada vez más estrictas en materia de estándares de emisiones.