El nuevo Audi Q6 E-Tron por fin está aquí. Después de nuestra prueba de un prototipo Q6 E-Tron casi de producción en julio de 2023 y la presentación de la bonita cabina con todas sus pantallas digitales, finalmente tenemos todos los detalles.
Debajo de la carcasa del Q6 E-Tron se encuentra la arquitectura Premium Platform Electric de Audi, compartida con el Porsche Macan EV y utilizada aquí por primera vez con la insignia de Audi. Se trata de un sistema de 800 voltios con dos motores eléctricos, cuya potencia y peso del vehículo se orienta hacia la parte trasera. Hay dos niveles de equipamiento en el lanzamiento: el Q6 y el SQ6 orientado al rendimiento, y ambos utilizan la misma batería de 100 kWh (94,9 kWh netos). Más adelante llegará el equipamiento Sportback y también se está trabajando en una versión de tracción trasera con mayor autonomía.
Los compradores en Norteamérica pueden disfrutar de una potencia total de 422 caballos de fuerza del Q6 E-Tron, un modesto aumento de 40 caballos de fuerza con respecto al modelo vendido en Europa. El SQ6 más deportivo ofrece 483 CV. Con Launch Control activado, la potencia aumenta a 456 hp en el Q6 y 510 hp en el SQ6 para una mejor aceleración. Audi dice que el Q6 puede alcanzar las 60 mph en aproximadamente 5,0 segundos usando el control de lanzamiento. Si actualiza al SQ6, el tiempo se reduce a 4,2 segundos.
Audi cita una estimación de la EPA de 300 millas para el Q6 E-Tron estándar; Las estimaciones para el SQ6 aún no están disponibles. Pero dado que ambos niveles de equipamiento usan la misma batería, es seguro asumir que el alcance será un poco menor cuando se presente oficialmente a finales de este año. De mayor interés es la capacidad de carga de 800 voltios del Q6 E-Tron; Conectado a un cargador rápido de CC de 270 kW, puede cargar del 10 al 80 por ciento en 21 minutos.
Según Audi, la arquitectura del PPE está diseñada específicamente para maximizar los requisitos de espacio eléctrico y, al mismo tiempo, ofrecer una potente dinámica de conducción. Para un mejor posicionamiento de la batería, los brazos transversales se colocan delante de los brazos de suspensión. La cremallera de dirección está unida a un bastidor auxiliar para mejorar el control. Y para aprovecharlo al máximo, Audi está instalando neumáticos más anchos en la parte trasera del Q6.
Lo experimentamos de primera mano cuando conducimos el prototipo Q6 E-Tron. Aunque la suspensión solo estaba ajustada al “60 por ciento” en ese momento, encontramos que el SUV estaba bien equilibrado en las curvas y al mismo tiempo proporcionaba una conducción cómoda. El SQ6 era aún más nítido, y ahora que Audi ha abandonado las cosas por completo, es comprensible que tengamos curiosidad por probar el producto final.
Si bien el rendimiento y la potencia son ciertamente parte de la historia del PPE de Audi, la tecnología avanzada integrada en el SUV es posiblemente más importante. La arquitectura E3 (Electrónica de extremo a extremo) del Q6 E-Tron es un asistente integrado que se basa en la IA no solo para administrar los diversos sistemas basados en Android, sino también para brindar sugerencias proactivas basadas en comportamientos aprendidos en el tiempo. Incluso hay un avatar para la IA, que se muestra en la pantalla central de 14,5 pulgadas o en la pantalla frontal de realidad aumentada opcional.
229 fotos
Otras pantallas digitales incluyen una pantalla para el conductor de 11,9 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 10,9 pulgadas que el conductor no puede ver. También hay una pantalla frontal de realidad aumentada opcional que muestra imágenes del conductor aparentemente a 650 pies delante del automóvil en el parabrisas. El Q6 E-Tron está completamente conectado con actualizaciones inalámbricas y Audi describe el sistema E3 como un “marco estandarizado preparado para el futuro”.
Los Audi Q6 y SQ6 E-Tron 2025 estarán disponibles en los concesionarios de América del Norte este otoño. Los precios de ambas versiones se anunciarán poco antes del inicio de las ventas.