Aunque la lluvia acortó el día, Larson aún pudo completar 47 vueltas, incluidas 43 en la sesión matutina de dos horas, alrededor de la supervelocidad de 2,5 millas. Al final, logró establecer un mejor tiempo de 226.384 mph, catapultando al Arrow McLaren Chevrolet No. 17 al segundo lugar general entre 34 pilotos.
“Sí, fue un buen día”, dijo Larson, campeón de la Copa NASCAR 2021.
“No dimos muchas vueltas, o al menos no vueltas en grupo ni nada por el estilo, pero aún así fue bueno por la cantidad que obtuve en algo, solo para ver visualmente cómo se veía y sentir las carreras. ” y todo eso. Estuvo bien.
“Siento que lo que tenía que aprender y marcar en mi lista, pensé que fue un día exitoso y sí, espero que el clima pueda mejorar para mañana y poder marcar algunas cosas más”.
Práctica de diseño
Dado que Larson pudo completar el Programa de Orientación para Novatos en el Indianapolis Motor Speedway en octubre pasado corriendo 72 vueltas con un mejor tiempo de 217.898 mph, pudo lanzarse de inmediato y aprender las complejidades del tráfico.
“Sí, cuando pude hacer esa vuelta más rápida o lo que sea (creo que fue mi primer viaje con ese juego de neumáticos y había algunos autos delante de mí) escuché lo sucio que estaba el aire y todo eso y cómo Malo es”, dijo Larson.
“En esa carrera pensé: ‘Hombre, no se siente tan mal’. No se sentía tan diferente del aire limpio, estaba completamente abierto detrás de ellos y no fue un problema”.
Sin embargo, la sensación cambió cuando los neumáticos comenzaron a desgastarse antes de un momento de aprendizaje por parte del actual ganador de la Indy 500, Josef Newgarden, quien también terminó el día más rápido a 228,811 mph.
“Luego analizamos algunos pros y contras y llegamos al final de este juego de neumáticos”, dijo Larson.
“Estaba corriendo solo y acumulando mucho subviraje y nos quedamos ahí para que Newgard pudiera alcanzarme y terminó adelantándome y lo perdí por completo. Fue un sentimiento bastante loco y todo eso.
“Pero creo que podría haberlo hecho mejor cuando me superó en el tiempo del aire, la carrera y todo eso. Después de perder la nariz de alguna manera, fue difícil recuperarme.
“Fue tan sensible que, repito, ni siquiera sé si eso es real, pero asumiría que es más real que no sentir ningún cambio en el equilibrio del tráfico. Pero sí, por eso es difícil aprender en un momento en el que las condiciones son así, los paquetes son más pequeños y demás. Todavía hay mucho que aprender. Pero eso es exactamente lo que sentí durante estas sesiones de patinaje en pareja”.
Kyle Larson, Flecha McLaren Chevrolet
Foto de: Penske Entertainment
Para Larson, quien está intentando el “doble” al completar la Indy 500 y la carrera de 600 millas de NASCAR en el Charlotte Motor Speedway durante el fin de semana del Memorial Day, todavía hay mucho que aprender, lo que él cree que las condiciones más frías podrían hacer. las cosas aún más difíciles, probablemente no sean relevantes para el mes de mayo.
A medida que Larson continúa familiarizándose con cómo reacciona el auto al tráfico y al desgaste de los neumáticos y cómo las diferentes configuraciones de herramientas en el auto afectan el manejo, también aprende los entresijos de cómo conducen los competidores de IndyCar en la pista.
“Sí, es muy importante”, dijo Larson.
“Pienso en cuando comencé a competir con modelos más nuevos. Tuve que aprender mucho sobre los drafts: literalmente, no vi ninguna carrera de Dirt Late Model antes de correr o se me ocurrió la idea de correr allí. Mira, tuve que estudiar, y es mucho más fácil estudiar una carrera de tierra que una carrera de IndyCar de 500 millas o lo que sea. Pero sí, no lo sé. Creo que para mí y para Indy probablemente tendré que renunciar a otras cosas: que mis compañeros me hablen de otros pilotos y demás.
“Pero realmente no he oído mucho sobre otros conductores y su agresividad o quién es realmente agresivo, quién está loco, quién no, de quién se puede aprovechar, de quién no, cosas así”. eso es realmente cierto conduce a un óvalo.
“No me sorprendería que tipos así pudieran ser agresivos en un autódromo o no del todo agresivos en un óvalo. Sería difícil para mí ver “Long Beach” y pensar: “Hombre, este tipo va a estar loco por Indy”.
“No lo sé. Sólo trato de escuchar y asimilar tanta información como puedo”.