Después de completar su línea de autos deportivos GR este año con el lanzamiento del GR Corolla 2023, Toyota no perdió la oportunidad de mostrar lo que podía hacer por SEMA. Junto con el Corolla, el GR86 y el GR Supra recibieron un tratamiento personalizado este año, y los estilos de los autos abarcan casi todos los tipos de conducción deportiva: rally, drift, drag y carreras callejeras. Vamos a ver.
GR Corolla concepto de rally
Este (en la foto de arriba) podría ser nuestro favorito de los autos Toyota en exhibición. El GR Yaris podría haber sido el automóvil diseñado para las carreras de rally internacionales, pero el GR Corolla más grande y poderoso que estamos recibiendo es igualmente digno. El nombre Corolla también tiene herencia de rally, con ejemplos en las carreras de librea de Castrol en el WRC a fines de la década de 1990. Este auto no está diseñado exactamente para rallyes mundiales y carece de los colores de Castrol, pero aún así es fresco y está listo para la tierra y la grava. Se basa en el carenado Circuit Edition, y el cuerpo es la parte obviamente actualizada. Tiene guardabarros de acero acampanados que agregan seis pulgadas de ancho total. Disponen de salidas de aire funcionales y las mejoras aerodinámicas se completan con faldones laterales, splitter delantero y alerón trasero de fibra de carbono. Los coilovers Tein Rallye están montados junto con ruedas OZ de 17 pulgadas con neumáticos gruesos. El motor está prácticamente intacto, aparte de una entrada de alto flujo y un escape magnaflow. Los enfriadores de aceite de la transmisión y del motor están equipados para uso prolongado en carreras, y se proporciona una configuración de freno de mano Wilwood para curvas cerradas. Las características interiores son en su mayoría originales, excepto por la jaula antivuelco, los asientos de carrera, el sistema de extinción de incendios, el montaje de la llanta de refacción y el intercomunicador de rally. En realidad no la
GR Supra 10 segundos gemelos
Ni siquiera dijimos que Toyota nos debía un auto de 10 segundos, pero obtuvimos dos. La compañía quería mostrar lo que era posible con el auto con un presupuesto “modesto” de $10,000 (además del costo del auto, por supuesto). El equipo de Toyota Motorsports Garage aplicó este requisito a un par de Supra, cada uno de los cuales presentaba las mismas modificaciones. El seis cilindros en línea obtiene una conversión de un solo turbo de Pure Turbo, junto con intercoolers dobles, un tubo de bajada sin gato, un escape de 3.5 pulgadas y ajuste de ECU. Los cambios elevan la potencia a 620 caballos de fuerza y 590 libras-pie. Las ruedas de sudor se usan delante y detrás, con neumáticos gruesos Mickey Thompson ET Street Drag de 305 mm en la parte trasera y delgados en la parte delantera. Los ejes traseros se han mejorado y tiene un radiador y un enfriador de transmisión nuevos. La suspensión se ha mejorado con amortiguadores ajustables, pero los frenos son casi originales, excepto por las nuevas pastillas Hawk. En el interior, los únicos cambios incluyen un arnés de seis puntos y una barra de arnés.
Vagabundo diario GR86
Este auto de deriva GR86 fue creado por el fotógrafo automotriz y de deportes de motor Larry Chen. Fue diseñado para ser un buen equilibrio entre un coche de deriva y algo que se puede utilizar para los desplazamientos regulares. Produce alrededor de 300 caballos de fuerza con la adición de un kit de intercooler de HKS junto con un escape cat-back MagnaFlow. El motor se enfría mejor con un radiador mejorado. La suspensión es altamente ajustable con nuevos resortes helicoidales, horquillas, varillas estabilizadoras y un kit de ángulo de dirección. Un diferencial de deslizamiento limitado de 1.5 vías es útil para mover el automóvil hacia los lados. Puntales adicionales endurecen el chasis. El interior cuenta con un asiento de carreras Sparco y un arnés de seis puntos, así como un volante Vivid Racing y un kit de cambio corto. El exterior luce listo para la carrera con un cofre de fibra de carbono Seibon y una variedad de piezas de carbono de HKS que incluyen un divisor delantero, faldones laterales, fascia trasera y alas. Se completa con ruedas Motegi, iluminación debajo de la carrocería Tipo S y envoltura de vinilo personalizada.
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