El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, confirmó recientemente el deseo del conglomerado alemán de ingresar a la Fórmula 1 con Porsche y Audi. No sucederá hasta 2026 cuando las nuevas regulaciones superen a la competencia. (otra vez), en el que los motores de combustión interna se cambian a combustible totalmente sintético. nuestros amigos en BLOG DE BMW
Desafortunadamente, la gente del Bayern no tiene tales intenciones, ya que el jefe de BMW M, Frank Van Meel, dijo que el lado de los deportes de motor de la división M “no tenía ambiciones para la Fórmula 1”. En cuanto a por qué la compañía no regresará después de 2009, cuando se separó de Sauber, el jefe de M explicó que tiene que ver con las regulaciones del tren motriz:
“Es muy importante para nosotros tener ese [electrification] Historia de transformación abrazada lo antes posible. La Fórmula 1 todavía está discutiendo las regulaciones relacionadas con la electrificación. Así que para nosotros estaba muy claro. Entremos en eso más rápido [electrification] Segmento.”
En cambio, la compañía está invirtiendo fuertemente en su auto de carrera Le Mans Daytona Hybrid (LMDh), que ahora se espera que llegue a la pista para la temporada 2024 ya que se descartó una acción para 2023. Incluso sin volver a unirse a la F1, BMW tendrá que enfrentarse al Grupo VW, ya que Lamborghini, Porsche y Audi están trabajando en proyectos LMDh. A ellos se suman Acura, Cadillac, Alpine y Peugeot.
Más allá de su programa LMDh, la división de automovilismo de BMW también tiene el auto de carreras M4 GT3, y la versión GT4 se presentó a mediados de junio en VIRginia International Raceway durante las rondas cinco y seis del Campeonato SRO Americas 2022. También está el M2 CS Racing de nivel de entrada, basado en el antiguo M2 F87. La versión de carretera del cupé deportivo compacto se cambiará al modelo G87 en los próximos meses.
También en junio BLOG DE BMW Una nueva imagen teaser para el auto de carreras LMDh se publica con buena autoridad.