Era previsible desde hacía mucho tiempo. Pero la espera finalmente ha terminado. El nuevo BMW M4 CS ya está aquí y encaja a la perfección entre Competition y CSL para aportar más potencia, menos peso y mucha velocidad a la casa M.
Si estás familiarizado con el M3 CS, nada de esto te sorprenderá. El modelo de dos puertas obtiene la misma potencia de 543 hp que su motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor. El par máximo es de 479 libras-pie y llega al suelo a través del sistema de tracción total M xDrive de BMW. La única transmisión utilizada es una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y, a máxima aceleración, el automóvil alcanza las 60 millas por hora en 3,2 segundos. La velocidad máxima está limitada a 300 km/h y corresponde en todos los aspectos a la del M3 CS.
El peso también ha bajado. BMW dice que ha ahorrado 45 libras en comparación con el M4 Competition gracias al uso de plástico reforzado con fibra de carbono para numerosos paneles de la carrocería, como el capó, el divisor delantero y el difusor trasero. Esto no se aplica sólo al exterior: la consola central, las levas de cambio y diversas molduras interiores también están fabricados de un material ligero. Los asientos de carbono M de serie son más ligeros y BMW incluso ha ahorrado 3,5 kilogramos en el sistema de escape.
Combinado con una configuración de chasis y suspensión específica de CS, el resultado es un coupé rápido que también toma las curvas. No, en Nürburgring no es más rápido que en la CSL, pero está increíblemente cerca. BMW estableció un tiempo oficial de 7 minutos y 21,99 segundos, aproximadamente 1,5 segundos más lento que el CSL, decididamente duro. Para ayudar a los compradores a aprovechar al máximo el CS en una pista de carreras, BMW ofrece neumáticos de pista o de “ultra pista” como opción sin costo. Están montados sobre un juego escalonado de llantas de aleación M, disponibles en negro u dorado, que miden 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.
Otros detalles del CS incluyen un llamativo interior negro con adornos rojos, cubierto en cuero y Alcántara. Los colores exteriores se limitan a Riviera Blue o Frozen Isle of Man Green en el lanzamiento, contrastando con la fibra de carbono expuesta y las luces amarillas en los faros. Encontrarás la marca CS en los asientos, la consola central y los umbrales de las puertas, sin mencionar los emblemas CS en el maletero y la parrilla. La gran parrilla en forma de riñón, ahora sin marco para ahorrar peso, tiene un borde rojo para que destaque en comparación con el M4 estándar.
Puede que el peso haya bajado, pero el precio ciertamente no. Incluyendo un cargo de destino de 1.175 dólares, el M4 CS comienza en 124.675 dólares, una prima de 35.200 dólares sobre el M4 Competition xDrive. La producción comienza en julio y la entrega se realizará a finales de este año.