El nuevo BMW M5 completa la transición principal a un propulsor híbrido enchufable. El fabricante de automóviles ahora está desarrollando el modelo en Nürburgring, y el ejemplo en estas imágenes espía está en las carreteras cercanas al circuito.
El BMW Serie 5 y el i5 de próxima generación debutarán el 24 de mayo, pero tendremos que esperar un poco más para el M5. En comparación con las otras versiones, esta tendrá un parachoques delantero más agresivo con aberturas adicionales y un diseño aproximadamente trapezoidal. Las cortinas de aire están ubicadas en los bordes exteriores frente a las ruedas.
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A diferencia de otros productos recientes de BMW, el nuevo M5 no tiene una parrilla enorme. En lugar de ocupar una gran cantidad de espacio vertical, se extiende horizontalmente.
De perfil, este M5 luce ruedas con un patrón de radios complejo. El diseño presenta una multitud de ranuras que se extienden desde el buje hasta el borde.
Las luces traseras de este coche todavía están cubiertas. Parece que hay paneles en el parachoques para ocultar la forma. Los tubos de escape cuádruples enfatizan la parte inferior.
En el interior, la nueva Serie 5 parece ocupar una cabina con un grupo de instrumentos y una pantalla de información y entretenimiento que comparten el mismo bisel.
Según los informes, el M5 comparte el mismo tren motriz que el BMW XM, pero no necesariamente con una afinación idéntica. El SUV cuenta con un V8 biturbo de 4.4 litros, un solo motor eléctrico y una batería de 29.5 kilovatios-hora para una potencia total de 644 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque. La versión en XM Label Red genera 735 hp y 735 lb-ft.
En 2022, el jefe de BMW M, Frank van Meel, sugirió que la división podría tener un vagón M5 Touring en desarrollo. Sin embargo, no hemos visto ninguna grabación espía. Presumiblemente, el tren motriz sería el mismo que el sedán, pero con un techo extendido para una mayor capacidad de carga. El modelo sería un competidor para el Audi RS6 y la camioneta Mercedes-AMG E63.