Érase una vez, la noción de las carreras de vehículos utilitarios deportivos era bastante tonta. Eso fue cuando todos los vehículos utilitarios deportivos del mercado ofrecían todo tipo de utilidades con solo un chiquitín poco de deporte. Obviamente, los tiempos han cambiado, ya que los dos motores de personas que se muestran aquí generan aproximadamente 1,200 caballos de fuerza combinados.
En la esquina izquierda está el BMW X5 M Competition. En el mundo de los SUV de lujo, tiene pocos rivales de rendimiento gracias a un motor V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor que genera 617 caballos de fuerza (460 kilovatios). Sin embargo, uno de esos rivales está en el carril correcto para este enfrentamiento, y no hay duda de que el cuerpo macizo del Mercedes-AMG G63 es inconfundible. Vertical y orgulloso, también maneja un V8 biturbo, aunque un poco más pequeño con 4.0 litros de cilindrada. También es un poco menos potente con 577 hp (430 kW), y el poderoso Merc también pesa varios cientos de libras. Sobre el papel, las cosas no pintan bien para AMG.
Pero como todos sabemos, los números no siempre hacen la transición a las condiciones del mundo real. Este video de YouTube de Carreras Archie Hamilton
De hecho, ese parece ser el caso en la primera de tres carreras. El AMG más pesado salta por delante del Bimmer desde la línea y se queda allí… por un tiempo de todos modos. Una vez que alcanza la velocidad, el X5 M avanza para reclamar una victoria, pero ciertamente no es una masacre. La segunda carrera es casi igual, aunque el X5 logra un mejor lanzamiento y no se queda atrás en la salida. A medida que aumenta la velocidad, también lo hace la resistencia al aire de la gran G y, posteriormente, la distancia que sigue al BMW en la línea de meta.
La batalla final abandona el comienzo parado para una carrera rodante, y uno pensaría que el X5 simplemente asesinaría al Merc según los resultados anteriores. Sin embargo, a partir de un rollo de 30 mph, las cosas están una al lado de la otra. Es decir, hasta que la física le recuerde al conductor del G63 que sí, la aerodinámica importa.