A.P. Moller-Maersk A / S, la empresa de transporte de contenedores más grande del mundo, prevenido El jueves que el brote de Covid-19 en China, y que se extendió rápidamente por todo el mundo, alcanzaría ganancias este año.
Maersk dijo que las fábricas en China actualmente están operando al 50-60% de su capacidad porque la economía se ha detenido.
Maersk informó una pérdida inesperada en el cuarto trimestre de $ 72 millones de una ganancia de $ 46 millones del año anterior. El remitente es un barómetro del comercio mundial, dijo que los ingresos disminuyeron un 5,6% a $ 9.67 mil millones, sin expectativas de $ 9.4 mil millones, debido principalmente a una disminución en el envío de contenedores.
Los volúmenes de envío en las rutas Este a Oeste y Norte a Sur fueron menores en medio de varios años de carga frontal por parte de las corporaciones antes de las tarifas del presidente Trump. El trimestre pasado se observó una menor demanda en Europa, América Latina, los EE. UU. Y en los países de Asia Pacífico.
El transportista dijo que la guía para 2020 está llena de muchas incertidumbres porque el virus mortal aún puede propagarse fuera de China e impactar la economía global.
"Como las fábricas en China están cerradas por más tiempo de lo habitual en relación con el Año Nuevo chino como resultado del COVID-19, esperamos un comienzo de año débil", advirtió Maersk.
La advertencia de Maersk se produce cuando la economía de China sigue completamente paralizada, se espera que frene el comercio mundial de bienes en los próximos meses y produzca mayores incertidumbres comerciales, dijo la Organización Mundial del Comercio (OMC) esta semana.
"El inicio lento podría verse afectado aún más", dijo la OMC en el informe, "por las amenazas a la salud mundial y otros desarrollos recientes en los primeros meses del año, que aún no se tienen en cuenta en los mejores datos históricos disponibles del barómetro. "
"La última lectura del barómetro no indica una recuperación sostenida", dijo. "De hecho, el crecimiento del comercio interanual puede caer nuevamente en el primer trimestre de 2020, aunque las estadísticas oficiales para confirmar esto solo estarán disponibles en junio".
La disminución del comercio mundial se observó en el envío de contenedores, productos agrícolas e índice de productos automotrices, dijo la OMC.
Soren Skou, director ejecutivo de Maersk, dijo al Tiempos financieros que China podría estar operando a una capacidad del 90% para el 2 de marzo. Sin embargo, señaló que muchas "cosas podrían salir mal", como mano de obra y escasez de piezas para el transporte logístico, habían sido una pesadilla para muchas fábricas al impedirles reinicio completo de fábrica. También existe el problema de que los fabricantes se están quedando sin capital para cubrir los gastos laborales. Todo esto significa que los plazos de reinicio de fábricas en China continuarán siendo postergados.
Maersk espera que la demanda global de contenedores sea de alrededor del 1% al 3% este año. Esto está por debajo de la tasa vista antes de la crisis financiera de 2008/09, así como del 3,8% en 2018, lo que sugiere que la economía mundial se está desacelerando rápidamente.
El HARPEX (Harper Petersen Charter Rates Index) refleja el desarrollo de precios a nivel mundial en el mercado de fletes para buques portacontenedores. Las empresas que adelantaron los productos antes de los aranceles del presidente Trump aumentaron las tasas durante gran parte de 2018 y 2019. Sin embargo, la firma del acuerdo comercial de la Fase Uno ha calmado las incertidumbres comerciales y ha disminuido la necesidad de que las corporaciones avancen. Lo que podría suceder luego es que HARPEX se desploma a medida que la demanda de portacontenedores se hunde a medida que la economía de China se paraliza.
El colapso en la cadena de suministro global se está convirtiendo en una amenaza mayor cada día …