El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que los aviones de la aerolínea irlandesa con descuento no volverán a los cielos si la aerolínea se ve obligada a abandonar el asiento del medio vacío para cumplir con las reglas de distancia social "idiotas" en vuelo. El jefe de la aerolínea sin lujos, que ha prosperado al empacar sus vuelos lo más lleno posible con vacas Los pasajeros, atraídos por los bajos precios, han dicho anteriormente que bloquear el espacio entre los asientos es "una tontería" que no tendría ningún efecto beneficioso, según el guardián.
O'Leary duplicó los comentarios el miércoles, diciendo que si los gobiernos insistieran en medidas de distanciamiento social, entonces el modelo de negocios de Ryanair estaría hecho jirones y la aerolínea no volaría. El CEO dijo que Ryanair le había dicho al gobierno irlandés que si impone la restricción, entonces "o el gobierno paga el asiento del medio o no volaremos".
El modelo de negocios de la aerolínea con base en Dublín se basa en volar con la mayor frecuencia posible, transportar a la mayor cantidad de personas posible y eliminar los costos y ejecutar un "factor de carga" extremadamente alto, una forma educada de decir con aviones llenos de pasajeros.
"No podemos ganar dinero con un 66% de factores de carga"
Al comentar sobre esto, Michael Every de Rabo señala correctamente que la lógica de distanciamiento social adecuada de 2 metros no requeriría que el asiento central estuviera vacío, sino de 3 a 4 personas por fila, y dos filas vacías entre cada una ocupada. El problema con esto es que un boleto de clase económica "seguramente estará más cerca de las tarifas de clase ejecutiva, en cuyo caso el número potencial de personas que quieran y puedan volar será incluso menor de lo previsto (un efecto de cola exponencial / gorda donde menos significa menos, así como más puede significar más) ".
El organismo comercial de la industria global de aerolíneas, Iata, ha predicho enormes ramificaciones para las aerolíneas como resultado de Covid-19, con ingresos perdidos este año que alcanzarán los $ 314 mil millones. A principios de esta semana, IATA dijo que cualquier regla diseñada para minimizar el contagio en los cielos pondría fin temporalmente al modelo de viaje aéreo barato promovido por Ryanair, obligando a los transportistas a aumentar los precios en un 50% o caer.
A diferencia de Ryanair, el mayor rival "sin lujos" de la compañía, easyJet, dijo que espera que los vuelos socialmente distantes sean posibles en el corto plazo, dado que la demanda de viajes aéreos probablemente sea moderada en cualquier caso, incluso después de que las restricciones de bloqueo disminuyan. O’Leary dijo que las aerolíneas europeas deberían seguir su ejemplo de Asia e imponer diferentes medidas de seguridad, como obligar a los pasajeros a usar máscaras o controlar su temperatura en el aeropuerto.
Ryanair voló más de 152 millones de personas el año pasado, colocándolo en la cima de la clasificación de las aerolíneas europeas, una posición que le da a O’Leary una voz particularmente influyente en la industria. Sonaba un tono más optimista que algunos de sus rivales, prediciendo un regreso a los números normales de pasajeros para el verano de 2021, siempre que se pueda desarrollar una vacuna para Covid-19.
Dijo que la aerolínea podría retomar el negocio de los rivales que colapsaron como resultado de la pandemia, que ya obligó a Virgin Australia a declararse en bancarrota y dejó al rival europeo de Ryanair, Norwegian Air, luchando por su supervivencia.
Las aerolíneas, incluida Ryanair, se han enfrentado a críticas por demorarse en dar reembolsos por vuelos cancelados, ya que buscan ahorrar efectivo durante la pandemia.
Algunos de los principales actores de la industria también están tratando de convencer a los gobiernos de que los rescaten, después de que los viajes aéreos cesaron.