Bugatti diseñó el tourbillon con una “sensación de atemporalidad mecánica”, y esto es más evidente en el interior. A primera vista, parece bastante similar al Chiron, con una cima central que contiene varios controles y un volante grueso, pero hay una nueva pieza central: el complejo grupo de instrumentos diseñado y construido con la experiencia de los relojeros suizos.
La pieza de titanio pesa sólo 1,5 libras y está compuesta por más de 600 piezas individuales y piedras preciosas como rubíes y zafiros. La estructura está construida con tolerancias de 5 a 50 micrómetros, o de 0,0002 a 0,002 pulgadas, y la parte trasera es igualmente delicada, con un soporte que sostiene la pantalla central.
El dial central contiene el velocímetro y la pantalla de revoluciones, incluida una pequeña pantalla digital para la selección de velocidad y marcha. Las dos esferas se mueven como las manecillas de un reloj. En el lado izquierdo están los indicadores de temperatura, combustible y batería. El dial derecho contiene la pantalla de potencia del motor híbrido V16 de 8,3 litros y 1.800 caballos de fuerza del automóvil.
Bugatti garantiza que el conductor siempre pueda ver las pantallas diseñando el volante con un eje fijo. Los radios en la parte superior e inferior del volante se extienden detrás del grupo de instrumentos, permitiendo una vista completamente sin obstáculos del instrumento.
Bugatti quería crear una cabina que todavía luciera bien dentro de 100 años. ¿Fue exitoso? El grupo de instrumentos es una obra de arte, y la pantalla central oculta que sobresale de la parte superior del tablero está diseñada para ayudar a evitar que el interior parezca anticuado y, al mismo tiempo, brinda la sensación analógica que el CEO de Bugatti, Mate Rimac, dice que los compradores de superdeportivos prefieren cada vez más.
Las entregas del tourbillon no comenzarán hasta 2026, y el fabricante de automóviles sólo fabricará 250 ejemplares.