General Motors le dio a los medios automotrices una gran muestra de su futuro totalmente eléctrico hoy, con una vista previa del nuevo GMC Hummer EV, el Chevrolet Bolt EUV, el próximo Cadillac Lyriq y una serie de otros primeros modelos de otros crossovers eléctricos. Y al final de la verdadera manguera de información contra incendios, GM presentó un vehículo adicional en una "cosa más" digna de Steve Jobs: el Cadillac Celestiq.
Pronunciado "suh-less-tik", este sedán enorme, elegante y fastback es el último intento de Cadillac de ser un buque insignia. Es difícil enfatizar cuánto diseño hay en este enorme sedán, ya que Cadillac no permitió ninguna fotografía en el evento ni indicó cuándo debutaría el Celestiq. Sin embargo, antes de hacer ese intento, aquí están las cosas que sabemos con certeza.
Para empezar, el Celestiq será un buque insignia adecuado, con una producción limitada. Cada ejemplo también se construirá a mano, aparte de la plataforma de batería Ultium sobre la que se monta. Eso significa una cabina de dos más dos hecha a medida. Cadillac promete maderas cálidas y hermosas y cuero atractivo, aunque este encanto del viejo mundo podría chocar con la cabina de pantalla intensiva. No pensamos que fuera posible, pero la pantalla del tablero del Celestiq eclipsará incluso al Escalade, porque todo el tablero es una pantalla. Así es, este gran sedán adopta una pantalla que se extiende por el tablero y parece una versión más atractiva de lo que Byton está haciendo.
En cuanto al diseño, sugerimos buscar el crossover Cadillac Lyriq. Si bien ese auto debutará mucho antes del Celestiq, el 2 de abril, para ser precisos, la diseñadora principal líder de Cadillac, Magalie Debellis, y su equipo escribieron el sedán primero y el CUV segundo. El Celestiq es mucho más largo, mucho más bajo y significativamente más ancho que el Lyriq: es una pieza llamativa de diseño, si no especialmente atractiva.
La fascia de Celestiq y Lyriq es notablemente similar, con un diseño de rejilla idéntico a los efectos de iluminación. Los faros verticales y las sutiles astillas LED que sirven como intermitentes también permanecen. Suave y redondeado, el Celestiq tiene una sutil forma de lágrima, con toques del Jaguar XJ actual en su forma suntuosa y una versión más agresiva del Audi A7 de primera generación en el perfil.
Pero eso subestima la cantidad de masa visual que se encuentra detrás del espacioso compartimento de pasajeros. El pilar C es simplemente el más grande que hemos visto en vehículos. Sin embargo, no es simplemente una losa de chapa. Los diseñadores de Cadillac dividieron las luces traseras en dos elementos distintos en forma de L, con la mitad superior envolviéndose en ese enorme pilar. Estas unidades sirven como luces traseras y señales de giro. La parte inferior corta la parte inferior de la cubierta del parachoques y el guardabarros antes de terminar detrás de la rueda trasera; funciona como luz de marcha y luz de freno.
Cadillac tenía los labios apretados sobre cuándo y dónde debutará el Celestiq, aunque es casi seguro que llegará después de la presentación del Lyriq el 2 de abril y el debut en el Auto Show de Nueva York. Naturalmente, estaremos atentos a las imágenes de este sedán masivo. Necesita ser visto para creerlo.
