California es, con mucho, el mercado más grande para automóviles eléctricos en el país, y la proporción relativamente alta de automóviles que funcionan con baterías está haciendo un agujero en el presupuesto estatal porque el mantenimiento de las carreteras depende de los ingresos del impuesto a la gasolina. Para compensar la pérdida, los legisladores quieren reemplazar el impuesto a la gasolina con un nuevo impuesto basado en el kilometraje y planean probar ese sistema con un programa piloto en agosto de 2024.
Lauren Prehoda, portavoz de Caltrans, dijo Agencia de noticias ABC7 que mantener la red de carreteras de California cuesta alrededor de 8.500 millones de dólares al año. “La gran mayoría” de esa cantidad proviene de los impuestos que el gobierno recauda cada vez que alguien llena el tanque de su automóvil. En otras palabras, California pierde dinero cuando alguien reemplaza un automóvil de gasolina por un automóvil eléctrico. Los híbridos también ejercen presión sobre el presupuesto. Los funcionarios estatales estiman que en 2022 había alrededor de 1,1 millones de coches eléctricos y 1,3 millones de híbridos en las carreteras de California.
“En promedio, los californianos pagan alrededor de $300 por año en impuestos estatales sobre la gasolina. Los vehículos eléctricos tienen uno. [annual] Cuota de admisión. Eso es una pérdida de 200 millones de dólares al año”, dijo Prehoda. Tenga en cuenta que California planea prohibir la venta de automóviles a gasolina para 2035, por lo que los ingresos por impuestos a la gasolina caerán a cero.
Caltrans está proponiendo una solución llamada California Road Charge, que registraría el número de millas recorridas anualmente y gravaría a los conductores en consecuencia. La tarifa aún no se ha determinado ya que el cargo por carretera aún se encuentra en la etapa de prototipo; todavía no es ley. un simulador de costos El sitio web del programa enumera tres opciones: $0,02, $0,03 y $0,04 por milla. También se argumenta que este sistema podría ahorrar dinero a algunos conductores. Por ejemplo, si conduce una Honda Pilot 2023 1,000 millas por mes, su tarifa mensual en carretera sería de $20, $30 o $40, dependiendo de cuál de las tres tarifas hipotéticas se aplique a usted. El sitio afirma que el mismo conductor paga actualmente $27,57 en impuesto mensual al combustible. Son los conductores de vehículos eléctricos quienes acabarán gastando más: pagarían el mismo impuesto de circulación mensual, pero actualmente no pagan impuesto a la gasolina.
En teoría, los conductores podrían elegir cómo el estado registra su kilometraje. Podrían conectar un dispositivo electrónico a su automóvil, usar el sistema de seguimiento incorporado en el automóvil o enviar a Caltrans una imagen del odómetro. “Cada uno tiene un nivel diferente de comodidad cuando se trata de administrar sus datos entre eficiencia y privacidad, y por eso es realmente importante tener opciones desde baja tecnología hasta alta tecnología”, dijo Prehoda. ABC7.
Los automovilistas interesados en participar en el programa piloto pueden inscribirse en el sitio web de California Road Charge. Las autoridades estatales seleccionarán un número no especificado de solicitantes en julio de 2024. A estos conductores se les pedirá que paguen peajes mensuales entre agosto de 2024 y enero de 2025 y que completen dos encuestas sobre sus experiencias. El estado les reembolsará el impuesto a la gasolina o la tarifa de registro de vehículos eléctricos al final del programa. Para hacer el proyecto más atractivo, Caltrans dará a los participantes tarjetas de regalo por valor de hasta $400.
Los datos recopilados a través del programa ayudarán a los legisladores a decidir si el peaje debe reemplazar el impuesto estatal a la gasolina.