El 19 de noviembre, tLa Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) anunció que ahora permitiría a las compañías de taxis autónomos cobrar por sus servicios en todo el estado.. California ya contaba con las normas más estrictas del país para los operadores audiovisuales, y el Programa de implementación de vehículos autónomos con conductor recién creado y el Programa de implementación de vehículos autónomos sin conductor requerirán más papeleo. de estas empresas si quieren operar en las ciudades que deseen, pero puede tomar su propio taxi sin conductor en Los Ángeles y bajar por Hollywood Blvd. en los próximos meses.
Según la CPUC, las empresas que participen en los programas de vehículos autónomos deberán enviar una gran cantidad de información a la agencia trimestralmente, incluidos datos para “lugares de recogida y devolución para viajes individuales; la disponibilidad y el volumen de viajes accesibles en silla de ruedas; los niveles de servicio a comunidades desfavorecidas; el tipo de combustible utilizado por los vehículos y la carga eléctrica; las millas recorridas por el vehículo y las millas recorridas por los pasajeros; y participación con defensores de la accesibilidad y las comunidades desfavorecidas “.
La CPUC ha emitido permisos de piloto de vehículos autónomos para siete empresas diferentes desde junio de 2019—Permisos que permiten a las empresas poner en circulación vehículos 100% autónomos. Pero hasta ahora esos permisos eran solo para fines de prueba, no para servicios orientados al consumidor. Entre las empresas con permisos AV se encuentra Aurora Innovation, una start-up que podría comprar la división de vehículos autónomos de Uber
Waymo opera actualmente fuera de Phoenix, AZ. Lyft, Aptiv y Motional y han estado operando autos sin conductor en Las Vegas, NV desde hace varios años. Nuestro propio editor senior de tecnología de consumo, Alex Cranz, montó uno en Las Vegas hace un par de años durante el CES. “Fue muy lento. Estaba nerviosa ”, me contó sobre su experiencia. Imagino que muchos ciclistas de California tendrán la misma experiencia una vez que se presente la oportunidad. disponible en masa, incluido yo mismo. La tecnología es genial, pero confío en mí mismo para navegar por calles concurridas mucho más de lo que confío en una computadora. ¡Y olvídese de dar un paseo en un automóvil sin conductor por la autopista, especialmente en el sur de California!
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A pesar de que los automóviles sin conductor podrían cambiar la industria en última instancia, no veo cómo los vehículos autónomos que aún requieren un conductor presente serían útiles durante la pandemia actual. Y aunque las pautas de presentación de informes de la CPUC tienen en cuenta los problemas de accesibilidad y las comunidades desfavorecidas, no hay garantía de que esas comunidades estén mejor atendidas por empresas privadas que una red de transporte público confiable y establecida. Hacer que las ciudades sean más accesibles a pie, el transporte público más accesible y reducir el tráfico devastador que obstruye las principales autopistas en todo momento del día ayuda a todos, no solo a un determinado grupo demográfico.
Metrolink, el sistema de trenes de cercanías del sur de California, se ha expandido lentamente para abordar las brechas de transporte público en el área de Los Ángeles en los últimos años, como la introducción de su sistema de bicicletas públicas en 2016 y expandiendo la Línea E (anteriormente la Línea Expo) de Culver City a Santa Mónica en 2015. Hay varios proyectos importantes de expansión actualmente en las obras también, como el muy necesario Expansión de la línea D (púrpura), pero fuera del área inmediata de Los Ángeles, el transporte ferroviario público es casi inexistente en el sur de California; Aparte de Metrolink y Amtrak, el único servicio de transporte público de “última milla” en el condado de Orange es el Sistema de bus OCTA. Es lo mismo en Condado de San Bernardino, mejor conocido como el Inland Empire.
Al igual que Los Ángeles, gran parte del condado de Orange y el Inland Empire todavía dependen en gran medida de los viajes compartidos o los vehículos personales, ya que a menudo se tarda más en llegar a donde necesita ir en transporte público. Si no tienes coche, estás un poco jodido. Claro, los servicios de transporte compartido como Uber y Lyft pueden llenar esos vacíos, pero esos tienen sus propios problemas. es decir, si esas empresas explotan sus propios controladores o no, o colocando confiar en un robot taxista. Como El sol señala, ningún método de transporte resolverá los problemas de tránsito de California, pero invertir en nueva infraestructura como el Proyecto ferroviario de pasajeros de Redlands (flecha), hará un mejor trabajo al hacer que el transporte sea accesible para todos, mientras reduce el tráfico y las emisiones, cosas que los servicios de transporte compartido no están abordando lo suficiente actualmente.
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