Camioneta Mercedes-Benz 300TE de 1989

El automóvil Mercedes-Benz más producido y posiblemente el más icónico de todos los tiempos fue el W123 Proto-E-Class, con casi tres millones de ejemplares fabricados durante la producción de 1976-1986 y muchos ejemplos kilometraje espectacular. Por supuesto, el W123 también estaba disponible como camioneta, y los entusiastas de Stuttgart admiran estos techos largos. ¿Cómo podría haber seguido Daimler-Benz ese ¿Gráfico? Al construir una Clase E más delgada, más silenciosa, más segura y, en general, más avanzada, por supuesto: el W124

. El primer Mercedes-Benz en recibir la designación oficial de Clase E (mucho tiempo después de su introducción para el año modelo 1985), el W124 se mantuvo en producción hasta 1997. Las versiones familiares siguen siendo muy deseables un cuarto de siglo después y, por lo tanto, son difíciles de encontrar en los depósitos de chatarra, pero logré encontrar este ejemplo usado en un depósito en el Área de la Bahía de San Francisco con poco más de 225,000 millas.

En 1989, los estadounidenses podían comprar el W124 como sedán, cupé y camioneta, todos con el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros. Este automóvil tenía un MSRP de $ 48,210 (alrededor de $ 114,455 en dólares de 2022), o aproximadamente tres veces lo que era un nuevo crucero personalizado Oldsmobile.

Los compradores de Mercedes-Benz en otros lugares tenían una amplia gama de motores (incluidos motores de cuatro cilindros y diesel) en sus camionetas W124 del ’89, pero los estadounidenses tenían precisamente eso: el M103 propulsado por gasolina de tres litros y sus respetables 177 caballos.

Los estadounidenses podrían llevarse sus W124 con ellos Manuales de cinco velocidades en los primeros años del modelo, pero desde 1989 la transmisión automática era obligatoria aquí. me emocione mucho cuando lo encontre un cupé W124 desechado con tres pedales hace algún tiempopero resultó ser una importación europea del mercado gris.

Los automóviles en la costa de California tienden a oxidarse de arriba a abajo a medida que el fuerte sol carcome la pintura y los inviernos húmedos y las mañanas nubladas mantienen húmedas las áreas alrededor de los puntos de fijación de las molduras. Si el estacionamiento está cerca del océano, algunos espectáculo de terror real corrosión puede tomar lugar. Creo que este auto pasó gran parte de su vida estacionado bastante cerca del Pacífico.

El interior de este todavía se ve bien teniendo en cuenta el daño causado por los compradores del depósito de chatarra. Mi conjetura es que la oxidación de la carrocería junto con una costosa falla mecánica lo condenó a ese destino.

Todavía puede comprar una nueva camioneta Clase E hoy, pero el tiempo corre.