Bell, quien heredó el liderato al permanecer fuera entre las etapas 2 y 3, lideró las últimas 100 vueltas pero tuvo que esquivar desafíos repetidos, el último de los cuales provino de Tyler Reddick en las últimas cinco vueltas.
Reddick, que ganó la segunda etapa, tuvo que buscar neumáticos nuevos en el descanso y usarlos bien y posicionarse para luchar por la victoria en la pista.
Con Reddick acercándose para un pase final en la última vuelta de 250, la victoria de Bell estaba asegurada ya que NASCAR se vio obligado a mostrar la bandera amarilla, la 14 de la carrera, por el auto detenido de Ross Chastain en la curva 4.
La victoria es la primera de la temporada para Bell, quien ganó tres veces la temporada pasada y avanzó al Campeonato 4 por primera vez en su carrera. Bell, de 28 años, tiene cinco resultados entre los cinco primeros en las primeras ocho carreras de la temporada 2023.
“Hombre, déjame decirte que estas son algunas de las vu eltas más largas de toda mi vida. Este lugar es muy divertido, ya sea de tierra o de cemento”, dijo Bell. “Cada vez que el cojín golpeaba allí (la pista) era realmente difícil porque no podías andar muy fuerte o te atrapaba.
“Si entras con tu frente derecho, empujarías un poco. Si entraras con el trasero derecho, resbalarías. Fue muy divertido”.
Varias veces en las últimas 25 vueltas, parecía que Bell podría chocar contra la pared en las curvas 3 y 4, a las que denominó “la esquina del miedo”.
“Si llegaste demasiado lejos, perdiste todo tu impulso. (Gira) 1 y 2, creo que golpeé la pared un par de veces. Aparentemente había un poco más de humedad ahí arriba, eso me sujetaría mejor.
“Estoy como, ‘Está bien, realmente puedo atacar (turns) 1 and .’ Pero tenía que tener cuidado con el tres y el cuatro”.
Austin Dillon fue tercero, Ricky Stenhouse Jr. cuarto y Chase Briscoe completaron los cinco primeros.
Completando el top 10 estaban Justin Haley, Martin Truex Jr., Todd Gilliland, Kevin Harvick y Ty Gibbs.
nivel 3
Después del descanso entre las Etapas 2 y 3, la mayoría de los autos en la vuelta del líder optaron por ingresar a boxes, pero Bell estuvo entre los ocho que se quedaron atrás y tomaron la delantera.
En el reinicio de la vuelta 151, Bell fue seguido por Aric Almirola, William Byron, Michael McDowell y Denny Hamlin. Reddick, el primer carril fuera de boxes durante las paradas controladas, se alineó en el puesto 12.
Kyle Larson, que no había cambiado neumáticos durante el descanso, hizo un trompo en la curva 4 en la vuelta 156, lo que resultó en la décima bandera amarilla de la carrera. La carrera volvió a verde en la vuelta 162.
En la vuelta 175, Ryan Preece y Larson se golpearon dos veces con la puerta antes de finalmente enviar a Larson contra la pared para poner la carrera bajo bandera amarilla nuevamente.
“Estaba de mal humor por algo anterior”, dijo Larson sobre Preece. “Es lo que es. De todos modos, nunca debería haber estado en esa posición de nuevo. Me di la vuelta y maté a mi raza. Enojado conmigo mismo más que nada”.
El daño al Chevrolet No. 5 de Larson fue suficiente para terminar su carrera antes de tiempo. La carrera volvió a verde en la vuelta 182 con Bell todavía en control.
Noah Gragson hizo un trompo al entrar en la curva 1 y se detuvo en la pista, lo que provocó la 12.ª bandera amarilla de la carrera. La carrera se reanudó en la vuelta 208 con Bell a la cabeza seguido de Briscoe y Austin Dillon.
Con 40 vueltas para el final, Reddick superó a Austin Dillon y subió al tercer lugar detrás de Bell y Briscoe.
En la vuelta 224, Reddick entró a Briscoe y subió a la segunda posición detrás de Bell.
Después de informar que algo podría haberse roto en su Chevrolet #8, Kyle Busch se salió de la curva 4 y bajó hacia el pit lane en la vuelta 235 para volver a poner la carrera bajo bandera amarilla.
La carrera se reanudó con ocho vueltas restantes con Bell a la cabeza seguido por Reddick, Ryan Blaney, Austin Dillon y Briscoe.
Nivel 2
Reddick soportó un feroz ataque de Austin Dillon en la última vuelta para ganar la segunda etapa.
Larson fue tercero, Bell cuarto y Busch completaron los cinco primeros.
Después del descanso entre las etapas 1 y 2, la mayoría de los autos de la vuelta líder optaron por ingresar a boxes, pero Reddick estaba entre los pocos que se quedaron en el camino y tomaron la delantera cuando la carrera volvió a verde en la vuelta 76.
Reddick fue seguido en el reinicio por Bubba Wallace, Truex y Ty Dillon.
Jonathan Davenport se salió de la curva 4 en la vuelta 81 y tuvo problemas para reiniciar, poniendo la carrera en peligro nuevamente.
Reddick se mantuvo a la cabeza en el reinicio de la vuelta 87.
McDowell hizo girar su Ford #34 en la vuelta 88 en la recta trasera en un incidente que también llevó a Brad Keselowski a emitir la sexta bandera amarilla de la carrera.
La carrera se reanudó en la vuelta 95 con Reddick todavía líder.
En la vuelta 98, Joey Logano tuvo que parar bajo green con una rueda ponchada. Eventualmente, tuvo que llevar su Ford #22 al garaje porque no pudo repararlo.
Preece hizo un trompo en la recta final en la vuelta 103, lo que resultó en una advertencia. Reddick se mantuvo adelante en el reinicio de la vuelta 112.
En la vuelta 126, JJ Yeley y Keselowski hicieron un trompo en la curva 2, lo que obligó a NASCAR a tomar otra bandera amarilla. La carrera volvió a verde en la vuelta 132.
Busch pasó a Reddick y eventualmente lo rodeó en la vuelta 135 para tomar la delantera por primera vez en la carrera.
En la vuelta 141, Reddick se hizo cargo del campo tres veces y retomó el liderazgo cuando Austin Dillon subió al segundo lugar.
Nivel 1
Larson se llevó la victoria de la etapa 1 bajo bandera amarilla cuando Hamlin y Josh Berry salieron de la curva 4 en la última vuelta.
Austin Dillon fue segundo, Busch tercero, Preece cuarto y Blaney completaron los cinco primeros.
Larson comenzó desde la pole y rápidamente obtuvo una ventaja considerable sobre Austin Dillon.
Wallace hizo un trompo en la curva 1 en la vuelta 11 y Logano también se metió en él, lo que provocó la primera advertencia de la carrera. Byron y Gilliland también captaron parte de este incidente.
Logano giró hacia los barriles que protegían la entrada al pit lane de la recta trasera, lo que llevó a una limpieza prolongada.
Un puñado de equipos decidió entrar en boxes. La carrera volvió a verde en la vuelta 21 con Larson a la cabeza seguido por Austin Dillon y Bell.
Matt Crafton, reemplazando a Cody Ware en el Ford #51, hizo un trompo en la curva 4 en la vuelta 38 en un incidente que también atrapó a Logano.
La carrera volvió a verde en la vuelta 46 con Larson todavía al mando.
Eventualmente, en la vuelta 56, Busch se abrió camino alrededor de Austin Dillon y pasó al segundo lugar detrás de Larson.
En la vuelta 58, Keselowski hizo un trompo en la curva 4 y se detuvo en la pista para activar la tercera advertencia de la carrera. La carrera se reanudó en la vuelta 65 con Larson todavía al frente.
Austin Dillon condujo dentro de Busch al salir de la curva 4 en la vuelta 70 y recuperó la segunda posición.