Esta historia apareció originalmente en La vida al aire libre
Los bosques nacionales alrededor del lago Tahoe de California son el último punto álgido en el debate sobre cómo los administradores de la tierra y la vida silvestre tratan las bicicletas eléctricas, también llamadas "bicicletas eléctricas", en terrenos públicos.
Históricamente, las bicicletas eléctricas se consideraban vehículos motorizados y tradicionalmente no se habían permitido en senderos no motorizados en tierras públicas como bosques nacionales y parques nacionales.
Pero ese límite se ha vuelto borroso en los últimos meses. Como informamos anteriormente, la Administración Trump se ha movido para permitir algunas motos eléctricas de baja potencia
Ese movimiento fue provocado por una orden especial del Secretario del Interior y no pertenecía a los 180 millones de acres de bosque nacional, porque los bosques nacionales se manejan bajo el Departamento de Agricultura.
Ahora, parece que las motos eléctricas están obteniendo una ventaja en al menos un bosque nacional, también, el Bosque Nacional Tahoe en las montañas de Sierra Nevada de California.
Aquí, el Bosque Nacional Tahoe se ha movido silenciosamente para permitir que las bicicletas eléctricas asistidas por pedal se utilicen en 130 millas de senderos previamente considerados "no motorizados".
Los partidarios del movimiento dicen que abrirá más senderos a más personas, incluidas personas que de otra manera no podrían cubrir el suelo en una bicicleta estándar. Sin embargo, los críticos dicen que el movimiento Tahoe es una pendiente resbaladiza que permitirá gradualmente más y más tráfico motorizado en senderos ya ocupados y hábitat de vida silvestre presionado. Además, argumentan que el movimiento de Tahoe se realizó a puerta cerrada, violando las leyes federales sobre el sol como la Ley Nacional de Política Ambiental.
Una coalición de grupos ambientales y recreativos ya está demandando al Servicio Forestal por la nueva norma en el Bosque Nacional Tahoe. Entre los demandantes se encuentran capítulos locales, estatales y nacionales de Jinetes del campo
Darrell Wallace, presidente de Back Country Horsemen of America, dijo: “Esta decisión prepara el escenario para motorizar el país de fondo de Estados Unidos, lo que viola los principios y las asociaciones que hemos trabajado tan duro para asegurar durante muchos años. Creemos que hay un lugar para bicicletas motorizadas, pero los senderos no motorizados, por definición, no son el lugar correcto ”.
Los cazadores vigilan la revolución de las bicicletas eléctricas en lo que respecta a la seguridad de la vida silvestre. Cada vez más, se reconoce que la recreación mal administrada tiene un impacto en los grandes juegos y en las oportunidades de caza.
En Colorado, por ejemplo, los biólogos documentaron que la recreación puede molestar a los alces durante el invierno y principios de la primavera, poniendo en peligro a los animales estresados por el invierno y aumentando el riesgo de depredación entre los terneros.
Los rebaños de alces, y las oportunidades de caza de alces, cerca del complejo tony de Vail, Colorado, se han desplomado recientemente y los biólogos creen que los niveles de recreación se dispararon, incluida la recreación en los rangos de invierno de los alces, contribuir a los problemas.
En Oregón, los estudios de radio telemetría mostraron que los alces generalmente mantienen una distancia de 350 metros a cada lado de un sendero utilizado por los excursionistas, un amortiguador de 550 metros alrededor de un sendero utilizado por ciclistas y un amortiguador de 1350 metros a cada lado de un sendero utilizado por vehículos todo terreno. Mientras más energía usen los alces huyendo de los humanos, menos tiempo tendrán para acumular reservas de grasa y menos energía tendrán para sobrevivir el invierno y evitar a los depredadores.