Columbia Británica prohíbe todos los automóviles equipados con sistemas de asistencia al conductor de nivel 3

Columbia Británica prohíbe todos los automóviles equipados con sistemas de asistencia al conductor de nivel 3

Mientras los fabricantes de automóviles se esfuerzan por lograr sistemas de asistencia al conductor más avanzados, una provincia de Canadá está desacelerando la tecnología. Columbia Británica actualizó recientemente su Ley de Vehículos Motorizados y prohibió el uso de vehículos con sistemas de Nivel 3. Esto no es sólo una restricción al uso de dichos sistemas. La ley prohíbe conducir únicamente un automóvil equipado con el Nivel 3, independientemente de si lo está utilizando o no.

Las reglas actualizadas fueron firmad o el 18 de marzo

y entró en vigor el 5 de abril. Técnicamente, prohíbe la operación de vehículos con sistemas automatizados de Nivel 3, 4 o 5. Sin embargo, al momento de escribir este artículo, no hay nada más allá del Nivel 3 disponible para uso público. Incluso entonces, sólo hay dos vehículos con capacidad de Nivel 3 que puedes comprar. El Mercedes-Benz Clase S y el EQS 2024 ofrecen el sistema, y ​​actualmente solo está aprobado para uso limitado en California y Nevada. A velocidades inferiores a 40 mph en algunas carreteras de acceso limitado, permite a los conductores mantener el control, aunque deben estar preparados para tomar el control.

Entonces, si tienes un Clase S o EQS 2024 con el sistema Drive Pilot opcional, quizás quieras pensarlo dos veces antes de realizar un viaje por carretera a Vancouver. Si lo atrapan, podría enfrentar multas que van desde $368 a $2000 en moneda canadiense o incluso seis meses de prisión. Vaya.

Nos comunicamos con funcionarios de Columbia Británica para aclarar si esta ley se aplica sólo a los residentes de la provincia o a todos los automovilistas, y exactamente cómo se hará cumplir. Saltaremos con una actualización si escuchamos algo.

No se descarta el uso futuro de la tecnología de Nivel 3 en Columbia Británica. En una declaración sobre los cambios en las reglas, los funcionarios la llamaron una “tecnología de transporte nueva y emergente” que requiere más pruebas y ajustes de políticas antes de su adopción generalizada.

“Estas nuevas normas harán que la gente esté más segura en nuestras carreteras y fomentarán un uso aún mayor del transporte activo”, afirmó Rob Fleming, Ministro de Transporte e Infraestructura. “Es otro paso en la modernización de nuestras reglas para mantenernos al día con las nuevas tecnologías que están cambiando la forma en que la gente se desplaza”.