Cómo funcionan los neumáticos autosellantes y cómo puede ayudar la silicona
En el mejor de los casos, experimentar un pinchazo es un inconveniente. Ya sea que esté sacando el gato y la llave de tuercas y cambiándolos usted mismo o esperando que AAA venga a rescatarlo, es una gran pérdida de tiempo. Y en la era de la electrificación, está surgiendo un nuevo nivel de complejidad de los neumáticos. Los vehículos eléctricos son pesados y los diseñadores están optando por omitir los neumáticos de repuesto para ahorrar peso. Además, las baterías ocupan mucho espacio, lo que deja menos espacio para llevar una de repuesto. En general, la empresa de neumáticos Bridgestone dice que aproximadamente un tercio de todos los vehículos de pasajeros nuevos que se venden hoy en los EE. UU. no están equipados con una llanta de refacción.
La tecnología de autosellado puede mitigar el problema de la falta de una llanta de refacción, liberando espacio y brindando una forma de aligerar el peso total del vehículo, lo que a su vez mejora el rango total de manejo. El fabricante mundial Dow ha Anunciado
Así es como funciona.
Silicona frente a otros selladores
Dar al conductor la oportunidad de continuar por la carretera después de un pinchazo ofrece un gran beneficio por sí mismo, pero lo que es más impresionante es el elemento de sostenibilidad del sellador de silicona, Dow y Bridgestone. presumir
“Los fabricantes están comenzando a aplicar selladores más ampliamente”, dice Lux. “No es necesariamente nuevo, ya que ha existido de alguna forma desde los años 90, pero es mucho mejor hoy en día porque el sellador de silicona no causa molestias en el andar. En el pasado, los selladores no permanecían en su lugar y se desplazaban y causaban desniveles. Los selladores actuales no causan ese problema”.
A diferencia de los selladores del mercado de accesorios como Fix-a-Flat, que se venden en latas de un solo uso, este sellador de silicona se aplica al neumático para una protección preventiva durante el proceso de fabricación. Esto sella la herida punzante para mantener la presión de los neumáticos como un superhéroe absorbe y se cura instantáneamente de batallas épicas en la pantalla.
Prácticas sostenibles de neumáticos
Desde el punto de vista del ahorro de energía, la silicona también es más fácil de usar porque se aplica a temperatura ambiente. El caucho natural y el butilo requieren calor desde la fase de preacondicionamiento hasta la aplicación, y el calor consume más energía. Los materiales selladores anteriores también son pegajosos, lo que causa un problema significativo en el proceso de reciclaje. Los neumáticos se trocean y reciclan de diversas maneras para usarlos en carreteras, como material de juegos o para volver al ciclo de fabricación de neumáticos.
“Al final de la vida útil de un neumático, el reciclaje se vuelve muy difícil con el sellador tradicional en el interior”, dice Lux. “[Traditional] el sellador atascará las máquinas que cortan las llantas para reciclarlas”.
Sin embargo, no de silicona. El uso de este tipo de nueva tecnología de sellador podría resultar en una reducción de la cantidad de llantas en el vertedero, aunque primero se debe quitar la silicona. Luego, la silicona en sí puede reciclarse por separado y usarse como lubricante industrial, mantillo para parques infantiles y más.
¿Ejecutar pisos o sellador?
Hablando de pincharse, es posible que hayas oído hablar de los neumáticos run-flat. Han ido creciendo en popularidad en los últimos años, gracias a su factor de conveniencia. Compañías como Bridgestone y BFGoodrich fabrican llantas planas, que emplean paredes laterales reforzadas para brindar a los conductores una forma de ir cojeando a un lugar más seguro para cambiarlo.
Mientras tanto, el área reparable de una llanta es de aproximadamente un cuarto de pulgada en caso de pinchazo, y el sellador mantiene la llanta unida. Básicamente, los run-flat pueden ayudar en el caso de pinchazos difíciles en los flancos, mientras que el sellador protege el área de la banda de rodadura.
Teóricamente, el sellador de silicona podría combinarse con run-flat para una protección adicional, pero actualmente esa combinación no es una prioridad para los vehículos eléctricos. “Vemos un gran impacto en el alcance con el sellador de silicona”, dice Lux. “Es más liviano y no afecta la resistencia a la rodadura”.
Bridgestone agregará pronto este sellador desarrollado conjuntamente a los neumáticos para un fabricante de automóviles; Lux dice que se lanzará en 2023.