El martes 5 de abril, General Motors y Honda Motor Company realizaron un acuerdo conjunto anuncio que estarían desarrollando un nuevo tipo de coche eléctrico: uno asequible. Las dos compañías tienen un plan para un EV que se venderá en millones de unidades en todo el mundo a partir de 2027. La arquitectura modular del EV planificado de menos de $ 30,000 permitirá que se venda en múltiples variantes, incluida la siempre popular SUV crossover compacto.
Honda y GM, junto con LG Chemical, ya han desarrollado una asociación en vehículos eléctricos, trabajando juntos para desarrollar la próxima generación de tecnología de baterías, denominada Ultium. Este nuevo proyecto es una extensión de esa asociación. “GM y Honda compartirán nuestras mejores estrategias de tecnología, diseño y fabricación para ofrecer vehículos eléctricos asequibles y deseables a escala global, incluidos nuestros mercados clave en América del Norte, América del Sur y China”, dijo la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, en un comunicado.
Esto es lo que debe saber sobre la tecnología de la batería, el nuevo vehículo planificado y cuánto tienden a costar los vehículos eléctricos en la actualidad.
La tecnología de la batería
Uno de los principales beneficios de la plataforma Ultium, en comparación con otros tipos de celdas de energía de vehículos eléctricos de batería, es su modularidad. Las celdas Ultium se pueden empaquetar vertical u horizontalmente, lo que brinda a los ingenieros flexibilidad para diseñar un paquete de baterías que se adapte al espacio disponible en un vehículo.
Ultium utiliza una batería tipo bolsa, en lugar de una celda cilíndrica. Este método de fabricación de baterías generalmente es más eficiente en términos de espacio y recursos que una celda de batería típica con carcasa de metal, que se usa en muchos otros vehículos eléctricos, incluido Tesla. Un fabricante de automóviles puede colocar más baterías en un espacio más pequeño, lo que, combinado con su modularidad, significa que General Motors tiene más libertad de diseño para hacer que un vehículo eléctrico luzca realmente único. Las baterías de bolsa también suelen considerado como más seguro
Pero, con mucho, el mayor beneficio de un paquete de baterías Ultium estilo bolsa es que simplemente cuesta menos fabricarlo. General Motors ha estado vendiendo vehículos convencionales con paquetes de baterías eléctricas durante más de una década. Cuando el primer Chevrolet Volt salió de la línea de ensamblaje en 2010, su paquete de baterías híbridas en serie le costó a GM más de $1,000 por kilovatio hora de capacidad de almacenamiento. Según la compañía hoy, Ultium se puede producir diez veces más eficientemente, con cada kWh de capacidad de almacenamiento de batería ahora por debajo de $ 100.
Estos vehículos también estarán en la “clase compacta”, según las empresas. Un vehículo más pequeño y liviano no solo debe ser menos costoso de comprar al principio, sino también más eficiente de operar, lo que permite que el automóvil viaje más millas por kWh de almacenamiento de batería a bordo. General Motors y Honda tendrán la ardua tarea de determinar cuál es el punto óptimo del precio del vehículo, el tamaño de la batería, la eficiencia y la autonomía para los consumidores potenciales.
El primer vehículo que se entregará utilizando la tecnología Ultium es el gigantesco GMC Hummer EV, seguido de cerca por el crossover Lyriq de Cadillac y la furgoneta de reparto comercial BrightDrop Zevo 600. El plan para Ultium, desde que se anunció, ha sido difundir esta tecnología a lo largo y ancho de la línea de vehículos de GM y Honda. El Bolt compacto eléctrico actual de GM es anterior a Ultium, aunque fue pionero en el uso de baterías tipo bolsa para la empresa.
El costo de los vehículos eléctricos hoy
A medida que los precios de transacción promedio continúan aumentando en los concesionarios, es un tanto sorprendente escuchar a un fabricante trabajando en un automóvil con un precio de lista inferior a $ 30,000, y mucho menos uno que funcione con electricidad. El precio promedio pagado por un automóvil que no es de lujo a fines de 2021 superó los $ 43,000.
Para vehículos eléctricos, una estimación fija su costo promedio en más de $ 56,000. El Tesla Model 3 menos costoso cuesta $ 46,990 sin opciones, y el SUV Mustang Mach-E de Ford comienza en $ 43,895. Hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles es absolutamente clave para la adopción masiva de esta tecnología.
Al compartir recursos, comprometerse con inversiones a gran escala y utilizar prácticas de construcción no estándar para reducir el precio, Honda y General Motors posiblemente hayan encontrado una manera de hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles para más personas, si el proyecto de empresa conjunta funciona.