Si bien la Comisión Europea está comprometida con el Acuerdo Verde y lo convierte en un núcleo de la recuperación económica pandémica, el plan de rescate de la UE y el presupuesto actualizado a largo plazo serán clave para abordar los desafíos climáticos actuales y futuros.
Las industrias contaminantes, como el sector del transporte, están presionando por una ayuda estatal incondicional al tiempo que posponen la acción de la política climática debido a las pérdidas financieras y la reducción de las ventas debido al brote de coronavirus.
Sin embargo, los activistas ambientales enfatizan que la crisis de Covid-19 en realidad podría ayudar a apoyar la transformación del sistema de transporte de la UE, haciéndolo más resistente, sostenible y flexible.
Actualmente, el sector del transporte representa el 30 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero, además de jugar un papel importante en la contaminación del aire.
Antes de la nueva 'estrategia de movilidad sostenible e inteligente', que se espera para el tercer trimestre de 2020, la Federación Europea de Transporte (ETF) hace un llamado a la próxima presidencia alemana para impulsar los ferrocarriles y el transporte público.
"Creemos que actuar sobre la fijación de precios en el transporte y centrarse en la dimensión social en lugar de impulsar una mayor competencia deberían ser los pilares fundadores de la nueva política de transporte de la UE, especialmente después de la crisis de Covid-19", dijeron. en una carta enviada al ministro de transporte alemán, Andreas Scheuer, el miércoles (22 de abril)
Además, la EFT instó a las instituciones de la UE a desarrollar un plan de rescate específico para la aviación, ya que las aerolíneas se enfrentan a un grave problema de flujo de caja debido a una caída del 90 por ciento en el tráfico aéreo.
Sin embargo, un nuevo análisis por las ONG Transport & Environment, Greenpeace y Carbon Watch revelan que las compañías aéreas en Europa han solicitado 12.800 millones de euros en apoyo gubernamental sin condiciones ambientales.
Solo en Austria el ministro de transporte Leonore Gewessler advirtió a Austrian Airlines, parte del grupo Lufthansa, que cualquier rescate estaría vinculado a objetivos climáticos.
"Los gobiernos deben abordar tanto los impactos económicos de la crisis de Covid-19 como la crisis que enfrentamos en el cambio climático", dijo Faiza Oulahsen de Greenpeace.
De hecho, las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación han aumentado un 26 por ciento solo en los últimos cinco años.
'Cuerdas verdes' esenciales
Por separado, la industria automotriz ha estado presionando a la Comisión de la UE para retrasar su revisión de los estándares de emisiones de dióxido.
Según Julia Poliscanova de la ONG Transporte y Medio Ambiente, "el enfoque debe estar en el apoyo económico para asegurar que se mantengan los empleos y la inversión verde y que la demanda de modelos de cero emisiones continúe a través de esquemas de desguace específicos".
Los expertos también han advertido que se espera que la reciente caída en los precios del petróleo desaliente aún más a los consumidores a comprar autos eléctricos.
Sin embargo, el comisionado para el Acuerdo Verde, Frans Timmermans, dijo a los eurodiputados el martes que debería haber "condiciones ecológicas" asociadas a cualquier esquema de desguace de automóviles establecido por la comisión.
"Vemos que la industria automotriz nos pide que los ayudemos, ayudando a los hogares a pagar un auto nuevo", dijo Timmermans.
"Pero, ¿por qué no hacemos esto con esquemas de desguace ecológicos, reemplazando un automóvil viejo y sucio por uno más limpio, incluso de cero emisiones?", Agregó.
"Es bueno para la industria automotriz, es bueno para el trabajo y es bueno para el medio ambiente", concluyó.
Volver a lo básico
Del mismo modo, el brote de coronavirus hizo que los europeos volvieran a lo básico: andar en bicicleta y caminar, ¿qué? alguna esperanza podría conducir a una reconfiguración de carreteras para permitir más espacio para ciclistas y peatones.
La Federación Europea de Ciclistas (ECF) instó recientemente a todos los países de la UE a permitir el ciclismo y garantizar que siga siendo una opción segura durante la pandemia.
En Alemania, por ejemplo, uno de los principales países de la UE en provisión de bicicletas, el ministro de salud Jens Spahn, el ministro de trabajo Hubertus Heil y los defensores de la bicicleta han recomendado el ciclismo como la opción más saludable para viajes esenciales durante la pandemia.
"El ciclismo urbano es saludable, seguro y podría ayudar a sentar las bases de una economía más resistente para la Europa posterior a Covid-19", dijo el ECF en una declaración.
Además, se espera que los ministros de transporte de la UE debatan el miércoles (29 de abril) cómo minimizar el impacto negativo del coronavirus en el sector y cómo coordinar la relajación de las medidas como parte de la estrategia de salida de la UE.