El perseguidor más cercano de Power y Chip Ganassi Racing, Marcus Ericsson, tuvieron que hacer paradas en boxes sorpresa cuando ondeaba la bandera blanca para llegar a la meta.
Ericsson ahorró 11el 1er lugar, lo que solo asegura que se mantenga en el cuarto lugar por puntos mientras que Power ca yó al 14° lugarel
Cuando se le preguntó si estaba sorprendido de tener que entrar a boxes tan tarde, Power respondió: “Sí, lo estaba. Dame un [bigger fuel] Número… Fácilmente podría haber obtenido el número y haberlo creado. Tenemos que comprobar todo eso, no estoy seguro de lo que pasó allí.
“El auto fue realmente bueno, la estrategia fue correcta. Solo necesitaba un número mucho más grande antes. No tenía idea de que íbamos a salir. [of fuel].
“Si no obtuve los números y ataqué demasiado fuerte demasiado pronto, entonces es mi culpa. Estaba tratando de presionar a los dos muchachos al frente para que se quedaran sin combustible y probablemente no estaba vigilando el mío lo suficientemente de cerca”.
Fuerza de voluntad, equipo Penske Chevrolet
Foto por: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor
Ericsson admitió que tuvo problemas con sus neumáticos en su primera etapa, pero se sintió listo para un buen final cuando también tuvo que entrar en boxes porque se quedó sin combustible.
“En la segunda mitad de la carrera me sentí bastante fuerte, el auto se sintió muy bien”, dijo. “Íbamos en el grupo de cabeza, pero tuvimos un problema al final y tuvimos que parar en boxes. Perdimos la primera posición allí y el final es una pena”.
Josef Newgarden, que terminó quinto, arrojó algo de luz sobre los problemas de Penske cuando reveló que sus números de combustible se habían calculado mal, pero afortunadamente había ahorrado demasiado y tenía suficiente en el tanque para terminar a pesar de que su auto se detuvo en la vuelta de enfriamiento.
“Era bastante grande [the fuel save] al final”, dijo después de perder su posición en la pista cuando se pasó de su pit lane en la parada final. “Gracias a Dios traté de hacer un poco más de lo necesario en el último período solo para prepararme para el final.
“Ninguno de nosotros sabía lo que estaba pasando allí o lo que iba a pasar con dos vueltas para el final. Debemos haber tenido un problema con los errores de combustible, ya que difieren de nuestros cálculos y, por lo general, siempre dan en el clavo.
“Así que algo debe haber salido mal hoy que no sabíamos”.
Patricio O’Ward, Arrow McLaren Chevrolet, parada en boxes
Foto por: Michael L. Levitt / Imágenes de deportes de motor
Pato O’Ward de Arrow McLaren, quien posiblemente era el rival más cercano al dominador de la carrera Christian Lundgaard, vio disminuir sus posibilidades de victoria cuando tuvo que reducir su ritmo a un ritmo lento en la última etapa y terminó octavo, 23 segundos atrás.
A pesar de entrar en boxes en la misma vuelta que Lundgaard, parecía que no tenía suficiente combustible en el depósito para mantener el impresionante ritmo que había mostrado al principio de la carrera. Según los gráficos de NBC Peacock TV, la parada de O’Ward fue un segundo más corta que la de Lundgaard, lo que explicaría el gran déficit de combustible.
“Seguimos cometiendo los mismos errores que no ayudan a nuestras carreras”, dijo O’Ward. “Necesitamos abordar los problemas y solucionarlos porque obviamente esos son puntos valiosos que simplemente estamos desperdiciando”.