Aunque mecánicamente muy similares, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 son sorprendentemente diferentes. Un área importante en la que se diferencian es su diseño interior. Y dado que aquí es donde pasará la mayor parte de su tiempo con cada vehículo, es importante saber cuál se adapta mejor a sus necesidades. Por eso, nos hemos tomado un tiempo con cada uno, resaltando sus diferencias de diseño, facilidad de uso y espacio para ayudarlo a descubrir qué escotilla eléctrica es mejor para usted.
Diseño general
Al igual que sus exteriores, Kia y Hyundai presentan diseños claramente diferentes que tienen objetivos claramente diferentes. El Ioniq 5 está claramente diseñado para ser una máquina moderna, ligera y aireada. Los paneles de las puertas son extremadamente minimalistas, e incluso ocultan los puntos de ruptura detrás de un simple reposabrazos de bloques. El guión es igualmente simple y corto. Todo el espacio debajo del tablero también está abierto y la consola central se desliza hacia afuera con una gran área de almacenamiento abierta. La palanca de cambios también se sienta en el pilar, abriendo aún más el área debajo del tablero. Su ubicación inusual debajo de la palanca del limpiaparabrisas, donde muchos autos colocan una palanca de control de crucero, es definitivamente inusual, al igual que su funcionalidad: girar hacia abajo para retroceder, girar hacia arriba para conducir, presionar el botón al final para estacionar.
Todos los materiales tienen un color apagado, ya sea negro o tonos suaves de gris (aunque los autos pintados en Digital Teal pueden tener ese color aplicado a las puertas y al tablero). Hay pocas piezas decorativas brillantes o llamativas. Ni siquiera tiene una placa cromada en el volante, solo cuatro cuadraditos. Estos cuadrados se encuentran en toda la cabina, ya sea en patrones impresos en los paneles de las puertas o en perforaciones en la tapicería de cuero sintético disponible. Por la noche, la iluminación ambiental es igualmente suave y apacible, y la mayor parte se refleja en los paneles de las puertas, con las luces ocultas detrás de los reposabrazos.
El Kia EV6, especialmente en el acabado GT-Line, es mucho más llamativo y deportivo. El salpicadero sobresale aún más y tiene todo tipo de decoraciones. La parte superior está adornada con rayas y el centro del tablero presenta segmentos de iluminación ambiental personalizables. Los controles parecen descender más y casi se encuentran con una consola central alta y larga. Esta consola cuenta con algunos controles junto con la rueda de desplazamiento que cabe convenientemente debajo de la palma de su mano. Todo esto ayuda a crear una sensación de cabina futurista.
Los materiales son todos mucho más oscuros pero con un alto contraste. Nuestro modelo tenía imitación de ante negro con ribete de piel sintética de color blanco claro. Hay acentos metálicos más claros, como el anillo colocado a lo largo de la parte inferior del volante. La línea del techo baja y el techo interior oscuro subrayan la atmósfera envolvente y ajustada a la forma del puesto de conducción.
control S
Esta es un área donde los dos vehículos eléctricos muestran que están relacionados. Ambos se basan en un par de pantallas de 12,3 pulgadas para instrumentos e información y entretenimiento. Pueden tener diferentes máscaras, con diferentes combinaciones de colores y fuentes, pero su diseño y funcionalidad son esencialmente los mismos en la parte inferior. Se ven geniales en ambos autos, funcionan sin problemas y son bastante fáciles de leer. Las pantallas táctiles son igualmente receptivas con íconos fáciles de usar. Los menús no son demasiado complicados ni profundos, por lo que es una experiencia sólida en todos los sentidos.
Debajo de las pantallas hay otros botones dedicados y aquí es donde los dos autos se separan. Cada uno tiene controles muy similares, pero se representan de manera diferente. El Hyundai (en la foto de arriba) tiene una serie de teclas de acceso directo físicas y un control de volumen para apoyar las funciones de infoentretenimiento. Debajo hay una fila de botones táctiles para el control la mayoría funciones climáticas. Por extraño que parezca, estos botones carecen de controles de asiento con calefacción. Para hacer esto, se debe llamar al menú de clima más detallado en la pantalla de infoentretenimiento.
El Kia consolida todos estos controles en una fila de botones sensibles al tacto (ver video arriba). Solo se pueden usar los controles de clima o los controles de infoentretenimiento a la vez. Uno de los botones es un conmutador dedicado. Tener estos botones y perillas multifunción es un pequeño truco genial y ayuda a optimizar la apariencia de la cabina del EV6. En la práctica, sin embargo, es un poco tedioso saltar entre los dos cuando desea ajustar la temperatura del aire seguida del volumen. Y al igual que el Hyundai, los botones de clima no abarcan todo, por lo que es necesario ajustar algunas funciones en pantalla.
Hay otra experiencia de usuario extraña en el área de carga y conectividad de teléfonos. En el Ioniq 5, el cargador de teléfono inalámbrico está enterrado en la parte inferior de la consola central junto con los puertos de carga con cable, por lo que es un poco difícil de alcanzar. El EV6 es mejor con su cargador inalámbrico encima de la consola. Sin embargo, ambos autos tienen el problema de que no hay Apple CarPlay o Android Auto inalámbricos. Esto significa que debe cargar de forma inalámbrica o enchufarlo, lo cual es otro inconveniente. Y también niega la ligera ventaja del EV6 en la comodidad del teléfono.
asientos
Los asientos definitivamente se adaptan al enfoque general de cada automóvil. El Ioniq 5 tiene los verdaderos sensacionales de la pareja gracias a su reposapiernas incorporado en el asiento del conductor, diseñado para usarse junto con el respaldo de máxima reclinación. Si bien la idea es sentarse y esperar la carga eléctrica, no será útil para todos. Realmente no es suficiente para un ciclista de piernas largas como el tuyo ofrecer mucho apoyo. Si eres más pequeño te puede ser útil.
Otra de las principales ventajas del Ioniq es el espacio para la cabeza. Su línea de techo más alta significa que hay más espacio para la cabeza en la parte delantera y trasera; de hecho, las personas más altas pueden notar que su cabello roza el techo del Kia. También contribuye a la sensación más ligera y aireada del Ioniq.
El EV6 carece de características de asientos elegantes, pero los modelos GT-Line tienen una tapicería de gamuza sintética muy deportiva. Se adapta al diseño más deportivo del automóvil, pero también lo mantiene mejor en su lugar para que no se deslice cuando usa esa dinámica de manejo. El diseño del asiento parece ser un poco más fuerte, pero no se nota particularmente.
Aparte de estas diferencias, los asientos de los dos autos son bastante similares. Tienen un buen acolchado pero no mucho soporte lumbar o forma. Los cojines inferiores son un poco cortos, pero el ángulo ayuda a brindar un soporte decente para los muslos. El espacio para las piernas y las rodillas en ambas filas es enorme, con mucho espacio tanto para los ocupantes como para los asientos para niños que miran hacia atrás. También nos gusta el respaldo ajustable en los asientos traseros.
mantener
Así como los diferentes estilos de carrocería han afectado el espacio para pasajeros, el Ioniq 5 y el EV6 tienen diferentes cantidades de espacio para carga. El diseño más convencional y alto del Ioniq 5 ofrece más espacio. Con los asientos traseros levantados, tiene 27.2 pies cúbicos, y plegar esos asientos hacia abajo expande el espacio a 59.3. El EV6 tiene 24.4 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y 50.2 pies cúbicos plegados, lo que resultó lo suficientemente grande como para contener todas las bolsas en nuestra prueba de equipaje estándar (aún tenemos que probar el Ioniq 5).
Conclusión
El Ioniq 5 tiene una lente fácil mejores interiores. Es un poco más espacioso y sus controles son un poco más fáciles de usar. Pero eso cuenta mucho menos que los aspectos subjetivos. Si está buscando un automóvil que sea más un salón relajante, el Hyundai es el camino a seguir. Pero si buscas algo como la cabina deportiva de una nave espacial, el Kia lleva tu silla de capitán. Y realmente no puedes equivocarte con ninguno de los dos.