Marini se ha unido al equipo Honda de fábrica para sustituir al seis veces campeón Marc Márquez, que anteriormente había pasado tres temporadas con máquinas Ducati, primero con Avintia y luego con VR46.
La experiencia del italiano con la moto ahora dominante en la parrilla es invaluable para Honda, ya que el fabricante japonés busca estabilizar el rumbo después de un período turbulento y volver a convertirse en un contendiente constante por victorias y campeonatos.
Pero Marini cree que la filosofía de cada moto en la parril la de MotoGP es tan diferente que Honda no puede aprovechar al máximo su conocimiento de la Ducati Desmosedici y aplicar esas lecciones a la RC213V.
“Creo que el ADN de cada bicicleta tiene que [remain] lo mismo y [each bike must] “Podemos aprovechar sus puntos fuertes”, afirmó el joven de 26 años.
“Creo que la Honda tiene muy buenos puntos. Tenemos que trabajar en ello y no convertir la moto en una Ducati porque no es la manera correcta”.
Marini ha luchado particularmente por sacar el máximo provecho del neumático trasero desde que se unió a Honda durante el invierno, un problema que empeora cuando tiene neumáticos nuevos.
Esta es un área en la que él y Honda creen que deben trabajar a medida que intensifican sus preparativos para la temporada 2024.
“Fue realmente fácil hacer el contrarreloj. [on a Ducati] porque simplemente hay que aplicar más presión al frenar y la moto frena mejor porque el neumático trasero es nuevo y te ayuda mucho a frenar la moto”, explicó.
“Por lo tanto, Ducati hace un mejor uso del neumático trasero en comparación con Honda”.
Luca Marini, equipo Repsol Honda
Foto por: Medios Repsol
“Así que tenemos que mejorar en este aspecto porque con un neumático nuevo quieres intentar frenar un poco más tarde, pero luego es difícil. Me resulta difícil detener la motocicleta”.
“Para mí esta es la parte más difícil. En la última parte de la entrada, con mi configuración actual, extraño girar, así que necesitamos mejorar y trabajar en esa área”.
Marini terminó 19º en la tabla de tiempos con un mejor tiempo de 1:58.008 minutos, unas siete décimas menos que la vuelta marcada por Joan Mir con el Honda de fábrica hermano.
Marini es uno de los dos pilotos que cambiarán de Ducati a la RC213V este año, junto con el recién llegado a LCR Johann Zarco, que anteriormente corrió para Pramac.
El francés fue ligeramente más rápido que Marini en una sola vuelta y acabó 17º en la clasificación final.
Marini cree que Zarco se acostumbró más rápidamente a la Honda y afirma: “Está claro que sabe muy bien que la moto ahora puede competir con la Honda con neumáticos nuevos”.
“Tuve algunos problemas con eso [Thursday] Mañana lo probé porque es un poco diferente a Ducati, donde hay que esforzarse mucho.
“Así que creo que todavía hay mucho margen de mejora”.
El campo de MotoGP se reunirá en Qatar los días 19 y 20 de febrero para una segunda y última prueba antes de la primera prueba de la temporada en el mismo recinto de Losail en marzo.
Marini ve el test de Qatar como una buena oportunidad para que Honda pruebe nuevas piezas y saque más rendimiento de su prototipo de 2024.
“Estamos empezando a probar algo con la distancia entre ejes de la moto, el equilibrio de la moto en general, en general vamos en una buena dirección”, dijo.
“Creo que sería aún más interesante en Qatar porque podemos probar más piezas”.
“Esta prueba también será más importante para el fin de semana de carrera, ya que nos centraremos más en el tiempo de vuelta e intentaremos encontrar un poco más de ritmo para ser competitivos en la carrera”.