¿Cuál es el mejor Subaru Crosstrek? Manejamos cada corte

Si está buscando un crossover pequeño que cumpla todos los requisitos, no busque más que el Subaru Crosstrek. El crossover más pequeño de Subaru es completamente nuevo para 2024, presenta motores actualizados, un diseño renovado y ahora está disponible en el robusto acabado Wilderness de Subi.

Pero a menos que seas un fanático de Crosstrek y tengas fondos ilimitados, tendrás que limitarte a un solo ajuste. Con eso en mente, pasé una semana conduciendo cada uno de los tres modelos Subaru Crosstrek 2024 (Sport, Wilderness y Premium) para encontrar el que más vale el dinero que tanto le costó ganar.

3. Subaru Crosstrek Sport

Esta versión del Crosstrek es la que menos sentido tiene para los compradores. Sigue siendo muy bueno, pero la mayor ventaja de la versión Sport es el motor bóxer de cuatro cilindros y 2.5 litros más potente con 182 caballos de fuerza y ​​178 libras-pie de torsión. Eso es 30 caballos de fuerza más y 33 libras-pie adicionales que el motor de 2.0 litros del auto ba se.

También hay algunas mejoras visuales. Las ruedas del Sport lucen más nítidas y tienen un diámetro una pulgada más grande que las zapatillas de 17 pulgadas del modelo base, y los detalles exteriores en amarillo neón le dan al Sport una apariencia especial. Gracias a detalles de diseño como los anagramas “Sport” cosidos en los reposacabezas, esta decoración también se traslada al interior. El Sport ofrece cuero estándar en el volante y la palanca de cambios, pero el cuero se siente barato, mientras que los asientos de tela del Crosstrek original, en contraste, se sienten gruesos y de primera calidad.

Sin embargo, con este nivel de equipamiento, estás pagando principalmente por el motor, y el empuje extra no parece valer los más de $4,000 que Subaru pide por el modelo Sport. Esta versión comienza en $30,935 incluyendo destino, mientras que la versión base del Crosstrek 2024 cuesta $26,540. Agregue a eso algunas opciones, como el paquete opcional de $1,920, que agrega detección de punto ciego, un techo corredizo y asientos eléctricos de 10 posiciones, y el Sport probado aquí cuesta $32,210. No es demasiado caro, pero tampoco el más barato del sector de los coches pequeños.

2. Subaru Crosstrek Desierto

Si quieres pagar por más potencia, también puedes optar por el modelo Wilderness. Esta versión Crosstrek es nueva para 2024 y sigue a los populares modelos Outback y Forester Wilderness anteriores. El Crosstrek Wilderness obtiene el motor de seis cilindros y 2.5 litros del Sport con 182 hp y 178 lb-pie, así como una serie de mejoras todoterreno.

La mayor mejora es el elevador de suspensión; El Crosstrek Wilderness tiene 9,3 pulgadas de distancia al suelo en comparación con solo 8,7 pulgadas de todos los demás modelos Crosstrek, así como placas protectoras de bajos. Eso es sólo media pulgada menos que el Jeep Wrangler Sport. Este espacio libre adicional da como resultado un ángulo de salida mejorado de 20 grados, un ángulo de salida de 33 grados y un ángulo de ventrulación de 21,1 grados: números realmente sobresalientes si se considera la competencia del Crosstrek.

Además, obtienes un portaequipajes de techo estándar que puede soportar hasta 165 libras mientras el Crosstrek está en movimiento o 700 libras cuando está estacionado. Además de una capacidad de remolque de 3500 libras (la mejor de cualquier Crosstrek) y un diseño bastante elegante. La mejor parte es que no tienes que escarbar demasiado en tus bolsillos para conseguir uno; El Crosstrek Wilderness comienza en $33,540. Nuestro vehículo de prueba de $35,560 tenía algunas opciones adicionales.

1. Subaru Crosstrek Premium

Es difícil argumentar que el Crostrek estándar no es el mejor, ya sea que elija el modelo base o el modelo Premium ligeramente actualizado. Con un precio inicial de $26,540, es uno de los crossovers más baratos de su clase, e incluso la versión Premium que probé cuesta solo $28,085 sin opciones adicionales.

Lo que obtienes con el Crostrek básico y la versión Premium es el mismo motor de seis cilindros y 2.0 litros con 152 hp y 145 lb-pie, combinado con una CVT bastante buena. Incluso con menos potencia que los niveles de equipamiento Sport y Wilderness, el motor del Crostrek básico nunca se siente falto de potencia. Todavía produce un empuje decente y suficiente par para adelantar fácilmente a velocidades de autopista.

El interior del Premium es silencioso y la experiencia de conducción se siente refinada. Incluso sobre asfalto roto, el Crosstrek nunca se siente duro. La tracción total es estándar, como ocurre con todos los modelos Subaru fuera del BRZ, y aún obtendrá hasta 29 millas por galón combinadas, a diferencia de las 27 mpg del modelo Wilderness.

La cabina es sencilla pero agradable y está equipada con asientos de tela ajustables manualmente que se ven y se sienten bien. La versión Premium agrega calefacción opcional y ajuste eléctrico del asiento del conductor, así como una pantalla táctil vertical más grande de 11,6 pulgadas, a diferencia de la pantalla de 7,0 pulgadas que viene de serie en el modelo base. El modelo premium incluso tiene conectividad Wi-Fi en el coche.

Aquí hay un mejor desglose de algunas de las diferencias clave entre cada nivel de equipamiento:

Con todo, el Crosstrek Sport simplemente no llega lo suficientemente lejos dado el costo adicional, y el Crosstrek Wilderness es excelente pero está dirigido a un público más específico. Por eso el Crostrek estándar es mi favorito; Tiene potencia suficiente para la mayoría de los compradores, un viaje cómodo y una cabina agradable, todo a un precio bastante asequible. Independientemente del modelo Crosstrek que elijas, Subaru tiene otro ganador en sus manos: hay una razón por la que fue uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos el año pasado.