La marca Polestar es una de las muchas que ingresaron al mercado automotriz mundial en los últimos cinco años.
El anuncio de que la empresa se convertiría en su propia marca y, por lo tanto, se separaría de Volvo, donde existía como una división de automóviles de alto rendimiento, se produjo en octubre de 2017, cuando exactamente 20 años después, Volvo Cars y Geely anunciaron que la nueva marca se centraría en en vehículos eléctricos sería su creación por Flash/Polestar Racing.
Una filosofía única
La idea original del spin-off de Polestar era crear su propia marca de automóviles para poder competir en el mercado emergente de automóviles eléctricos. El primer modelo fue el Polestar 1, un gran cupé de lujo híbrido enchufable que abrió las puertas y los mercados para el sedán mediano totalmente eléctrico Polestar 2, un competidor directo del Tesla Model 3.
Entre 2020, cuando se lanzaron los primeros autos, y mayo de 2023, Polestar vendió alrededor de 110,000 vehículos en todo el mundo, una cifra bastante buena para una nueva “firma” en el segmento premium. A modo de comparación: DS Automobiles, la marca premium independiente de Citroen desde 2014, vendió 179.000 unidades en el mismo período.
¿Un mejor Volvo?
La confusión entre el posicionamiento de Polestar y el de Volvo comenzó cuando este último lanzó su primer modelo autónomo totalmente eléctrico, el Volvo C40.
El pequeño SUV cupé recordó al público que Volvo también planea producir vehículos eléctricos premium, lo que ha llevado a preguntarse cuánto podrían diferenciarse las dos marcas en el futuro con un objetivo tan similar.
Luego, Polestar presentó el Polestar 3, casi coincidiendo con la presentación de Volvo del nuevo EX90, el sucesor espiritual del XC90. Ambos autos son grandes SUV eléctricos premium, pero la diferencia radica en su filosofía de diseño.
De hecho, la existencia de Polestar se basa en tres pilares: diseño, innovación y sostenibilidad. Polestar quiere producir un automóvil sin emisiones de carbono para 2030: una idea que difiere poco de los valores y objetivos de Volvo. Entonces, ¿cuál será exactamente su diferencia?
En mi opinión, Polestar es una extensión de los autos Volvo con un enfoque un poco más exclusivo. Igual que Cupra para Seat, pero con aún menos diferencias. Polestar representa lo último en vehículos eléctricos para Geely Group, solo un paso por delante de Volvo. Al menos así lo veo según el posicionamiento del Polestar 2 y los próximos Polestar 3 y 4.
Si bien la tendencia actual es hacia nuevas marcas con la flexibilidad de una startup, Polestar desempeña exactamente ese papel en el mercado automotriz premium. Tesla es el punto de referencia, pero es más difícil competir con una marca histórica como Volvo, que es ampliamente conocida por sus automóviles con motor de combustión interna. Al crear una nueva marca, Geely se ha asegurado de que la empresa participe mejor y de manera más neutral en la carrera.
Volvo también será totalmente eléctrico
El desafío para ambas marcas será entender todo cuando solo los autos de cero emisiones están en la lista de precios de ambos. El paso de la combustión interna a la energía eléctrica ha animado a los fabricantes de automóviles a crear marcas o submarcas que puedan posicionarse mejor en la nueva era. Por este motivo, BMW, por ejemplo, creó la submarca “i” y Mercedes la familia “EQ”.
Pero tarde o temprano la transición se completará y cuando haya una oferta casi exclusivamente eléctrica, los fabricantes tendrán que intentar evitar posibles despidos entre estas marcas. El objetivo de Geely y Volvo Cars es posicionar a Polestar como una alternativa real sin perjudicar las ventas de Volvo.
Solo el tiempo y la reacción del público ante los próximos modelos Polestar lo dirán. Actualmente, ambas marcas pueden coexistir fácilmente.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en la industria automotriz en Dinámica JATO.