¿Cuándo es, quién conduce y cómo puedo rastrearlo?

Después de un invierno tormentoso para la Fórmula 1, la nueva era comienza con las pruebas de pretemporada que comienzan en Barcelona el miércoles.

La temporada de lanzamiento de la F1 está casi completa, mientras que las secuelas del controvertido final del GP de Abu Dabi han traído cambios radicales, incluida la destitución de Michael Masi como director de carrera y la introducción de nuevos protocolos, lo que significa que la atención se centra en las gradas de 2022 mientras los equipos se preparan para conducir los nuevos coches y mostrar qué innovaciones técnicas han decidido los equipos individuales en el marco de las nuevas reglamentaciones técnicas.

La mayoría de los inicios de equipo han sido una serie de presentaciones de humo y espejo o, en algunos casos, el uso de un auto de exhibición para mantener la realidad en secreto durante el mayor tiempo posible, lo que significa que las pruebas de pretemporada serán las primeras pruebas de los nuevos autos de F1. visto como totalmente intencional.

Los 10 equipos de F1 participarán en ambas pruebas de pretemporada, lo que dará la primera idea real de qué equipos lo hicieron bien y qué equipos aún tienen trabajo por hacer. Si bien las pruebas nunca se ven completamente como un verdadero orden jerárquico, las pruebas, sin embargo, revelan una descripción general a medida que los equipos ocultan sus niveles de rendimiento al reducir sus velocidades, lo que les genera problemas y no tienen dónde esconderse.

Planes de prueba 2022 F1

Las pruebas de F1 antes de la temporada 2022 se dividirán entre Barcelona y Bahréin, y la primera prueba del 23 al 25 de febrero en el Circuito de Barcelona-Catalunya se denominará shakedown. La prueba se llevará a cabo con un método normal, pero no habrá cobertura de televisión en vivo, ni cronometraje en vivo y no estará abierta a los fanáticos.

La segunda prueba de pretemporada en Bahrein volverá al formato tradicional, con entradas de espectadores, cobertura de televisión en vivo y cronometraje en vivo. La prueba se lleva a cabo del 10 al 12 de marzo, una semana antes de la apertura de la F1 en 2022, el GP de Bahrein del 18 al 20 de marzo.

Para la prueba de Barcelona, ​​la pista está abierta de 8:00 GMT a 17:00 GMT todos los días, con una hora de almuerzo, que se puede omitir para compensar el tiempo perdido en la pista debido a banderas rojas o malas condiciones climáticas. Esto significa que se dispone de un máximo de nueve horas de tiempo de conducción al día.

La prueba de Bahrein sigue el mismo formato de pista y comienza una hora más tarde en el día (hora local) debido a la mejora de las condiciones climáticas y los focos en el Circuito Internacional de Bahrein. La acción en la pista también se divide en una pausa para el almuerzo de una hora, que se puede anular para compensar el tiempo perdido en la pista.

Alineación de pilotos para F1 Test 2022

Las reglas de F1 significan que a cada equipo solo se le permite conducir un automóvil durante las pruebas (con la excepción de los autos de mula, que están aprobados para pruebas de neumáticos a pedido de Pirelli), lo que significa que los equipos dividen la responsabilidad de conducir entre cada uno de sus pilotos, además de que los pilotos de reserva o de prueba tienen dividido. Este también es un método para evitar costos y evita que los equipos más grandes superen a sus rivales simplemente al poder conducir dos o más autos.

Con las especificaciones del nuevo automóvil y los posibles cambios en las características de manejo, se espera que los corredores de 2022 completen la gran mayoría de las pruebas para darles el máximo tiempo en la pista para adaptarse a los nuevos automóviles.

Aquí está la lista actualizada de pilotos en acción para cada equipo en la prueba de F1 de Barcelona del 23 al 25 de febrero. La lista se actualizará con más anuncios.

¿Cómo puedo ver el primer test de pretemporada?

La prueba de F1 en Barcelona no tendrá cobertura televisiva en vivo ni cronometraje en vivo, ya que se ha clasificado como un shakedown para que los equipos se familiaricen con los nuevos autos y reglamentos técnicos de 2022. Una clasificación por tiempos final se publicará al final del día, con momentos destacados y un resumen.

Motorsport.com transmitirá la cobertura de texto en vivo de la prueba de F1 de Barcelona durante los tres días.

La prueba de F1 de Bahrein tendrá cobertura de televisión en vivo y cronometraje en vivo muy similar a un evento de Gran Premio tradicional, con detalles de cobertura de televisión que se confirmarán en una fecha posterior. Motorsport.com también transmitirá la prueba completa a través de texto en vivo.

¿Por qué las pruebas se dividen en dos pistas este año?

Dadas las mejores temperaturas ambientales y condiciones meteorológicas en Barcelona en esta época del año y las características de la pista que ofrecen una variedad de curvas de alta, media y baja velocidad, el circuito ha sido el lugar tradicional para las pruebas de pretemporada en los últimos años.

Su ubicación relativamente central para todos los equipos de F1 con conexiones de transporte fáciles al aeropuerto de Barcelona también permite que los equipos de F1 vuelen con piezas nuevas o desarrollos tardíos durante las pruebas en comparación con los viajes de larga distancia a lugares como Bahréin.

Bahrein albergará la segunda prueba de pretemporada, ya que el clima y las características de la pista también lo convierten en un lugar ideal para las pruebas, mientras que el Circuito Internacional de Bahrein también albergará la carrera inaugural de 2022, lo que facilitará logísticamente que los equipos se queden con una semana entre pruebas. y raza

¿Cuáles son los cambios en las reglas de autos de F1 para 2022?

Los cambios en las reglas de F1 de 2022 se centran en el regreso a una fórmula de efecto suelo, con los cambios en las reglas aerodinámicas destinados a facilitar el seguimiento de los autos, lo que permite carreras más cercanas y emocionantes.

Los túneles debajo de la carrocería de efecto suelo no se han permitido en la Fórmula 1 desde 1982, pero los pedidos para su reintroducción se han vuelto bastante fuertes en los últimos años.

La F1 ha tratado de reducir la dependencia actual de las alas para la carga aerodinámica, a la que se ha culpado por el “aire sucio” que ha dificultado las carreras cuerpo a cuerpo en la actualidad, lo que significaba que la idea de un regreso a los efectos del suelo era más apelando a ellos hacedor de reglas. Aquí hay una explicación completa de las nuevas reglas de autos de F1.