Los vehículos eléctricos son cada día más comunes y las viejas preocupaciones sobre la autonomía parecen estar desapareciendo: muchos vehículos eléctricos nuevos recorren más kilómetros por carga de los que muchas personas conducen en una semana. Sin embargo, las velocidades de carga se están convirtiendo cada vez más en un problema, especialmente a medida que más personas consideran los vehículos eléctricos para viajes más largos, ya que nadie quiere sentarse durante una hora para obtener suficiente energía para seguir conduciendo. Esto nos lleva a una pregunta obvia: ¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico?
La respuesta, por frustrante que sea, es que depende. La velocidad de carga depende del cargador (ya sea un cargador de coche eléctrico en casa o una de las muchas estaciones de carga de coches eléctricos), del vehículo e incluso del tiempo. Aún así, hay algunos conceptos básicos que pueden hacer que la velocidad de carga sea menos misteriosa.
Resumen de velocidad de carga de vehículos eléctricos
Sin entrar en una lección de ciencias (donde seguramente alguien corregiría cada palabra), una excelente manera de explicar la velocidad de carga es pensar en los cargadores como bombas de gasolina. Cuanto más grandes sean la manguera y la boquilla, más combustible podrá fluir, o en este caso electrones. Los voltios son como la presión que empuja a los electrones a través del circuito, mientras que los amperios son como la cantidad de electrones que fluyen. Los cargadores, especialmente los cargadores domésticos, que están clasificados para más amperios, se cargan más rápido que los cargadores de menor amperaje.
La analogía de la bomba de gasolina también es útil cuando se analizan los cargadores públicos para comprender cómo funcionan. Los cargadores dan kilovatios o kW como medida de la velocidad de carga. Los cargadores rápidos de CC a veces ofrecen potencias de 350 kW, pero los cargadores de nivel 1 solo ofrecen hasta aproximadamente 2,3 kW y los cargadores de nivel 2 ofrecen hasta 19,2 kW.
Por otro lado, el propio vehículo sólo puede contener una determinada cantidad de combustible a la vez, lo que limita el flujo total. Lo mismo se aplica a los vehículos eléctricos. Los cargadores rápidos (con velocidades de hasta 350 kW o más) pueden aumentar rápidamente la autonomía de los vehículos eléctricos, pero sólo los modelos con capacidad de 800 voltios pueden aprovechar plenamente la velocidad.
Niveles de carga
Carga de vehículos eléctricos Actualmente está dividido en tres niveles. Los dos primeros son accesibles desde casa, pero el coste y el espacio necesarios para instalar y utilizar cargadores rápidos de CC son tan elevados que se limitan principalmente a zonas públicas o empresas.
Carga de nivel 1
La carga de nivel 1 es la velocidad más lenta y requiere un enchufe doméstico estándar. Los tomacorrientes de 120 voltios son extremadamente lentos para cargar cualquier vehículo eléctrico y solo brindan un alcance de 3 a 5 millas por hora. Sin tener que hacer cálculos, un vehículo puede tardar días en cargar completamente un automóvil con una batería de mayor capacidad. Para la mayoría de las personas, usar el Nivel 2 es mucho más apropiado y sólo deben confiar en el Nivel 1 en caso de emergencia. La carga de nivel 1 es una buena opción para los propietarios de híbridos enchufables debido al tamaño más pequeño de la batería y los tiempos de carga más rápidos.
Carga de nivel 2
La carga de nivel 2 significa cableado de 100 amperios y 240 voltios y actualizaciones de cableado de servicio potencialmente costosas para toda la casa para la mayoría de las personas en los Estados Unidos. Sin embargo, la mayoría encontrará que el costo vale la pena. La carga de nivel 2 puede recuperar una autonomía de hasta 30 millas por hora o más, según el amperaje del cargador. Lograr estas velocidades en casa puede requerir la instalación de una nueva línea de servicio, lo que puede aumentar drásticamente los costos.
Carga rápida CC
La carga rápida de CC, a veces llamada carga de Nivel 3 o Supercargador por Tesla, ofrece las velocidades de carga más rápidas en la actualidad. En algunos casos pueden proporcionar una autonomía de hasta 20 millas por minuto, lo que permite a algunos vehículos eléctricos recuperar la batería del 10% al 80% en media hora o menos. Debido al suministro de energía requerido y al alto costo de instalación y operación de los cargadores de Nivel 3, generalmente no se instalan en áreas residenciales.
Cómo afecta la temperatura a la velocidad de carga del vehículo eléctrico
Puede que la gente del sur de California no esté demasiado preocupada por la nieve y el frío, pero para muchas otras personas, el clima invernal es una realidad. Sabemos que el frío puede afectar hasta un 40% la autonomía de un vehículo eléctrico en algunos casos, lo que tiene mucho que ver con el aire acondicionado y la calefacción. El proceso de carga es lento. cuando hace frío afuera, lo cual se debe tanto a la química como al software y los sistemas de protección del vehículo.
Cargar en condiciones de frío extremo puede provocar daños en el revestimiento de litio y otros problemas. Por tanto, lo mejor es evitar la carga rápida. Para evitar esto, las computadoras de la mayoría de los autos eléctricos reducen la velocidad de carga, por lo que con períodos de carga similares en temperaturas cálidas y frías, puede notar una reducción significativa en el alcance que recupera. Algunos, como Tesla, tienen sistemas de control climático térmico o precalentadores de batería que preparan la batería para una carga segura. Sin embargo, si no está seguro, es mejor evitar la carga rápida en el frío.
¿Qué es la arquitectura de 800 voltios?
Piense en los voltios como la presión que empuja la electricidad a través del circuito. Más “presión” significa que fluyen más electrones, lo que resulta en tiempos de carga más rápidos. El problema es que la mayoría de los vehículos eléctricos ahora tienen sistemas de carga de 400 voltios, que no son tan rápidos. Sin embargo, cada vez más vehículos nuevos siguen su ejemplo. arquitectura de 800 voltiospara que los tiempos de carga generales mejoren.
Los vehículos con arquitectura de 800 voltios tienden a ser más eficientes, lo que significa más millas por kilovatio-hora. Al mismo tiempo, el sistema consume menos energía, lo que requiere cables más delgados y menos cobre en los motores eléctricos. Esto crea un vehículo más ligero con mayores capacidades de frenado regenerativo.