‘Cuestión de tiempo’ para que Johnson alcance el Top 5 en IndyCar
El siete veces campeón de la Copa NASCAR, Johnson, se unió a IndyCar para la temporada 2021 con Chip Ganassi Racing, compitiendo en un calendario de calle y pista de calle.
Sin embargo, el hombre de 46 años se comprometió a competir toda la temporada 2022, incluso en óvalos, ya que se perdió las 500 Millas de Indianápolis, Texas y Gateway la temporada pasada y nunca compitió en NASCAR en el lugar de regreso de Iowa.
El mejor resultado de Johnson hasta la fecha es un puesto 17, logrado en las carreras de Laguna Seca y Long Beach que cerraron la temporada 2021.
Unser, quien ganó dos títulos de Indycar e Indy 500 en 1992 y 1994, también tiene experiencia en carreras de autos stock, habiendo ganado el Campeonato IROC en 1986 y 1988 contra algunos de los nombres más importantes de NASCAR.
En declaraciones a Autosport para un podcast que promociona su libro recientemente publicado, Un pasado lleno de acontecimientosUnser dijo que la pronunciada curva de aprendizaje de Johnson pronto será recompensada con sólidos resultados en IndyCar y espera que “va a ser como un interruptor de luz”.
“Jimmie mostró al mundo lo competitivos que son los Indycars, es tan simple como eso”, dijo Unser. “Es un piloto súper talentoso y simplemente dice: ‘Oye, es difícil aquí’.
“Tiene un gran equipo, grandes entrenadores, grandes ingenieros, todos trabajan juntos en este campamento de Ganassi. Para mí es sólo cuestión de tiempo. Y cuando le pase a Jimmie, será como un interruptor de luz. De repente comenzará y estará entre los 5 primeros, no hay problema.
“Pero lleva un tiempo llegar allí y demuestra lo competitivas que son las carreras de IndyCar”.
Jimmie Johnson, Chip Ganassi Racing Honda, Tony Kanaan
Foto por: Michael L. Levitt / Imágenes de deportes de motor
Johnson, quien fue lapeado en el camino al 23 en la apertura de la temporada en San Petersburgo el mes pasado, confirmó a principios de este año que es “mucho más competitivo” en los óvalos.
Aunque la dinámica de conducción de un monoplaza en un óvalo es muy diferente a la de un automóvil de producción, Johnson señaló que estaba “sorprendido de lo familiar que se sentía” conducir el óvalo de Texas durante las pruebas.
Unser dijo que cree que los años de experiencia de Johnson con los óvalos serán útiles.
“La experiencia es experiencia en autos de carrera, no importa cuál sea el auto de carrera”, agregó.