Pirelli revela la causa de la explosión de neumáticos de alta velocidad del GP de Azerbaiyán para Max Verstappen y Lance Stroll

Los escombros no fueron la causa de las fallas de los neumáticos en Bakú; Pirelli dice que sus neumáticos “no tenían defectos de producción o calidad”, con reventones causados ​​por “rotura circunferencial en la pared lateral interior, que puede estar relacionada con las condiciones de funcionamiento del neumático”.

Pirelli ha revelado sus hallazgos después de investigar la causa de las fallas de los neumáticos que provocaron accidentes de alta velocidad para Max Verstappen y Lance Stroll en el GP de Azerbaiyán.

Después de un análisis exhaustivo desde la carrera de Bakú el 6 de junio, el proveedor de neumáticos de la F1 dijo que los reventones en la recta principal del circuito fueron causados ​​por una “rotura circunferencial en la pared lateral interior” en el compuesto duro trasero izquierdo, que estaba relacionado con las “condiciones de carrera”. del neumático “en ese momento.

Pirelli concluyó que no había defectos de calidad ni signos de fatiga del neumático, que en ambos casos se había utilizado durante más de 25 vueltas. También se examinaron los neumáticos utilizados por otros coches en la carrera para períodos similares.

Pirelli dejó en claro que Red Bull y Aston Martin siguieron correctamente los parámetros de arranque obligatorios con respecto a la presión mínima de los neumáticos y la temperatura máxima de la manta.

Los protocolos revisados ​​ya se han acordado con la FIA y se presentarán desde el GP de Francia este fin de semana.

“El proceso estableció que no había ningún defecto de producción o calidad en ninguno de los neumáticos; ni había ningún signo de fatiga o delaminación”, se lee en un comunicado de Pirelli.

“Las causas de los dos fallos de los neumáticos traseros izquierdos de los coches Aston Martin y Red Bull se han identificado claramente. En cada caso, se debió a una rotura circunferencial en el flanco interior, que puede estar relacionada con las condiciones de funcionamiento del neumático, a pesar de que se hayan seguido los parámetros de arranque prescritos (presión mínima y temperatura máxima de la mantilla).

“Como resultado de este análisis, Pirelli ha presentado su informe a la FIA y los equipos. La FIA y Pirelli han acordado un nuevo conjunto de protocolos, incluida una directiva técnica mejorada ya distribuida, para monitorear las condiciones operativas durante un fin de semana de carrera y considerarán cualquier otra acción apropiada “.

En una declaración posterior, Red Bull dijo: “Hemos trabajado en estrecha colaboración con Pirelli y la FIA durante su investigación sobre la falla de los neumáticos de Max en la vuelta 47 del Gran Premio de Azerbaiyán y podemos confirmar que no se encontró ninguna falla en el automóvil.

“Nos adherimos a los parámetros de neumáticos de Pirelli en todo momento y continuaremos siguiendo sus indicaciones.

“Estamos agradecidos de que después de los impactos de alta velocidad del fin de semana ningún conductor resultó herido”.

Verstappen de Red Bull se dirigía a la victoria de la carrera y una ventaja extendida en el campeonato sobre Lewis Hamilton cuando su neumático trasero izquierdo se aflojó con seis vueltas restantes en la carrera. El Aston Martin de Stroll se lanzó a un trompo de alta velocidad contra las barreras en la vuelta 29.

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