Si bien el equipo continuó desarrollando soluciones que luego se encontrarían en máquinas rivales, estas grandes ideas no fueron lo suficientemente coherentes como para evitar que se quedaran atrapados en su propia isla de puntos en medio del grupo.
Echemos un vistazo a algunos de los detalles más finos del A523 y cómo el equipo desarrolló su paquete a lo largo de 2023…
Foto de: Giorgio Piola
Detalle del alerón delantero del Alpine A523
Una descripción general del alerón delantero del A523 de las pruebas de pretemporada, que presentaba flaps con una distribución similar a lo largo de su envergadura. También nos invitan a ver algunos de los herrajes internos para colgar, mientras que la parte superior del tocador quedó expuesta.
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Detalles técnicos del volante Alpine A523
Una vista del volante del A523 que muestra los distintos botones, diales e interruptores que controlan la unidad de potencia y la configuración de la suspensión.
Foto de: Sin acreditar
Detalle del tambor de freno Alpine A523
Sin el tambor de freno delantero instalado, podemos ver que la pinza de freno está en la posición delantera en el A523. Los orificios en forma de lágrima en el panel permiten que el flujo de aire y el calor pasen a través del conjunto.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Un primer plano de los recortes en el medio de la pista, que son muy similares al diseño de Red Bull en 2022.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Un primer plano del recorte del piso trasero, junto con la aleta en forma de pestaña que se encuentra en el espacio y se conecta al patín debajo del piso.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
El alerón trasero de Alpine en el Gran Premio de Arabia Saudita presentaba una sección central estrecha que era más profunda que las secciones exteriores del alerón.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
En el lateral de la tapa del motor se insertó una gran rejilla de refrigeración para regular la temperatura.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Un primer plano de la esquina trasera del A523 nos muestra el borde inferior escalonado de la aleta del conducto de freno trasero, mientras que también se utilizó una disposición de ala con viga estilo biplano. El elemento superior del ala de la viga se encontraba más adelante y debajo del tubo de escape, mientras que el elemento inferior estaba más atrás y montado en el costado de la estructura de choque.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Una mirada a la sección del piso delantero y las barreras del piso, con la notable inclusión de un ala en el babero también en la A523.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Una mirada al interior del tambor del freno trasero muestra cómo el equipo utilizó una cubierta tratada térmicamente para cubrir el disco de freno.
Foto de: Giorgio Piola
Detalle del alerón delantero del Alpine A523 con sensores
En Azerbaiyán, el equipo cortó una muesca en la aleta superior del alerón delantero en el extremo interior para mejorar el equilibrio entre los ejes delantero y trasero, dadas las opciones en la parte trasera del coche.
Foto de: Giorgio Piola
Comparación del alerón trasero del Alpine A523, GP de Azerbaiyán
El conjunto de alerón trasero de menor carga aerodinámica utilizado por Alpine en Azerbaiyán presentaba un diseño de plano principal y solapa superior en el que los bordes de ataque eran empujados hacia atrás desde su posición comparable al impactar con la placa terminal.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
El actuador DRS y la conexión son visibles aquí ya que aún es necesario instalar la cubierta.
Foto de: Giorgio Piola
Detalles sobre el monoasiento Alpine A523
En el Gran Premio de Mónaco, se instaló un pequeño ala adicional en el borde de salida de la envoltura de escape en el pilar central del A523.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Un primer plano de algunos de los elementos de suspensión interna del A523.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Una visión general de la parte trasera del A523 en Mónaco, utilizando un alerón trasero de alta carga aerodinámica y un alerón de viga, al mismo tiempo que utiliza la disposición de branquias de refrigeración máxima en la cubierta del motor.
Foto de: Sin acreditar
Detalle del alerón delantero del Alpine A523
Una gran vista desde detrás del alerón delantero del A523 nos permite ver algunos detalles que normalmente no conoceríamos.
Foto de: Sin acreditar
Detalle trasero del Alpine A523
En el Gran Premio de Canadá se utilizó un alerón trasero más plano, con forma de cuchara, ya que el equipo quería satisfacer las exigencias del circuito. También fue el primer uso del diseño del área de encaje abierto.
Foto de: Giorgio Piola
Comparación del lado del alerón trasero del Alpine A523
Para cambiar el comportamiento del vórtice en la punta del alerón trasero, Alpine introdujo una solución de flap de extremo abierto en la que el flap se extendía a lo largo de toda la envergadura del ala, proporcionando una superficie de caída adicional y modificando el recorte en la esquina trasera del endplate. .
Foto de: Giorgio Piola
Comparación de las aletas delanteras del Alpine A523
Alpine cambió a una solución de flap cónico en el Gran Premio de Gran Bretaña, cambiando la interacción con el endplate (recuadro derecho) y probablemente logrando un efecto de lavado más deseable. El equipo también jugó con diferentes diseños de flaps superiores para adaptarse a los requisitos de carga aerodinámica de diferentes circuitos, como el borde de fuga en forma de onda visto por primera vez en Hungría.
Foto de: Giorgio Piola
Detalles técnicos del Alpine A523
Una descripción general de ambas configuraciones de alerón delantero, con la nueva variante cónica que se muestra a continuación.
Foto de: Sin acreditar
Vista detallada del Alpine A523
Una vista del número de carrera A523 mientras el auto se prepara para su uso en el Gran Premio de Bélgica y permanece separado de su montura.
Foto de: Sin acreditar
Detalles técnicos del Alpine A523
Una mirada bajo la piel del A523 al embalaje del motor y sus accesorios.
Foto de: Sin acreditar
Detalles del difusor Alpine A523
En el Gran Premio de Italia, se añadieron mechones al alerón porque el equipo quería recopilar datos del mundo real sobre el rendimiento de su coche.
Foto de: Giorgio Piola
Detalles de los espejos de los pontones Alpine A523
En el Gran Premio de Japón se montaron dos grandes generadores de vórtice en la carcasa del espejo del A523 de Alpine.
Foto de: Sin acreditar
Detalle del alerón trasero del Alpine A523
Un primer plano de la línea de prensa en la mitad inferior de la placa del extremo del alerón trasero con la que el equipo comenzó la temporada.
Foto de: Giorgio Piola
Comparación de las aletas delanteras del Alpine A523
En el Gran Premio de Las Vegas, el equipo volvió al diseño del alerón delantero de principios de temporada, cambiando la distribución de los flaps (marcas amarillas) y también moviendo el ajustador de los flaps (flecha roja).
Foto de: Giorgio Piola
Vista detallada del Alpine A523
Los sensores colocados en el suelo frente al neumático trasero recopilan datos para el equipo, ayudándoles a correlacionar sus herramientas de simulación con la información recopilada del entorno real.
Foto de: Filip Cleeren
Detalles técnicos del Alpine A523
Alpine utilizó un alerón trasero de baja carga aerodinámica y una configuración de ala con viga de un solo elemento en Las Vegas.
Aquí está la lista de componentes que Alpine enumera como modificados en el documento de presentación del vehículo antes de cada carrera.
- Arabia Saudita
- Australia
- Azerbaiyán
- Piso
- Carenado de suspensión delantera (brazo superior)
- Paneles de suspensión trasera
- Ala trasera
- Alerón delantero (molde)
- miami
- Mónaco
- Suspensión delantera
- Sidepod (canalón más profundo)
- borde del piso
- Ala trasera
- Ala de viga
- España
- Canadá
- FBD (entrada)
- Suspensión trasera (geometría de morro hacia abajo)
- Ala trasera
- Austria
- Gran Bretaña
- Hungría
- Alerón delantero (borde escalonado)
- Bélgica
- ala anterior
- Suelo: vallas, rampas para canoas y ratonera difusora.
- Países Bajos
- Italia
- Singapur
- Entrada de caja lateral
- Aletas de refrigeración
- Ala de viga
- Japón
- Katar
- Cuerpo base (recorte de pared lateral del difusor superior)
- malversación de fondos de RBD
- Aletas de refrigeración (FP1 – realmente para México)
- EE.UU
- México
- Listones medios más profundos
- Salida de refrigeración trasera más grande
- Brasil
- Las Vegas
- ala anterior
- Ala de viga
- Se quitaron las aletas de la línea de freno trasero
- Abu Dhabi