Elegir al mecánico adecuado es una de las partes más difíciles de tener un coche. Si lo hace mal, podría perder miles de dólares debido a reparaciones de mala calidad. Probablemente eso es lo que le pasó al propietario de este motor WRX.
Eric de la yo hago autos El canal de YouTube recientemente consiguió este motor de cuatro cilindros turboalimentado FA20DIT de un Subaru WRX 2016 y planea desmantelarlo para obtener piezas y chatarra. Aunque el motor tiene buen aspecto desde fuera, al drenar el aceite se ven muchas virutas de metal, lo que no es una buena señal.
A medida que Eric avanza por el motor, encuentra más virutas de metal, incluso en los cabezales y en el área de la cadena de distribución. Las marcas en los árboles de levas significan que el metal ha entrado en el sistema de aceite y se ha extendido por todo el motor, donde raspa las piezas móviles sensibles y causa daños graves.
Después de quitar las cabezas, Eric descubre que este motor había sido desarmado antes, lo que indica una reparación descuidada de la cabeza. También descubre que el turbocompresor es un repuesto. Al retirar el cárter de aceite se ven más virutas de metal y un enorme trozo de anillo de pistón.
Pero, curiosamente, este trozo de anillo no parece provenir de uno de los cilindros. Como señala Eric, todos los pistones todavía tenían sus anillos intactos, lo que significa que esta pieza ya debía haber estado en el motor cuando se volvió a ensamblar durante una reparación anterior. Es probable que esta pieza simplemente no se haya limpiado antes de volver a montar el motor. Qué asco.
Cuando se retiran los pistones del cigüeñal, se revela la causa principal del daño: un cojinete de biela girado. El cojinete está casi desintegrado y probablemente provocó que el motor emitiera un ruido terrible (al menos cuando todavía estaba funcionando).
Considere este video como una advertencia. Infórmate más antes de llevar tu coche al taller. No querrás terminar como el dueño de este motor.