Hola amigos, bienvenidos de nuevo (o hola por primera vez) a The Station, un boletín semanal dedicado a todas las formas en que las personas y los paquetes se mueven por este mundo. Soy tu anfitrión Kirsten Korosec, reportero senior de transporte en TechCrunch.
También he comenzado a publicar una versión más corta del boletín en TechCrunch . Eso es lo que estás leyendo ahora. Para toda la enchilada, que sale todos los sábados, puede suscribirse al boletín informativo dirigiéndome aquíy haciendo clic en "La estación". ¡Es gratis!
Antes de entrar en el meollo de las cosas, ¿cómo están todos? Esta no es una pregunta retórica; Estoy siendo sincero. Quiero saber de usted (tenga en cuenta mi correo electrónico a continuación). Tal vez eres un fundador de startups, un conductor de seguridad en un desarrollador de vehículos autónomo, un capitalista de riesgo, ingeniero o trabajador de eco nomía de conciertos. Me interesa cómo te va, qué estás haciendo para hacer frente y cómo te estás moviendo en tus respectivas ciudades.
Comuníquese y envíeme un correo electrónico a [email protected] para compartir pensamientos, opiniones o consejos o enviar un mensaje directo a @kirstenkorosec.
Micromobbin ’
Fue una semana difícil para la micromovilidad en medio de la pandemia de COVID-19. Pájaro despedido alrededor del 30% de sus empleados debido a la incertidumbre causada por el coronavirus.
En una nota obtenida por TechCrunch, CEO de Bird Travis VanderZanden dijo:
La crisis sin precedentes de COVID-19 ha obligado a nuestro equipo de liderazgo y a la junta directiva a tomar decisiones extremadamente difíciles y dolorosas relacionadas con algunos de sus compañeros de equipo. Como saben, hemos tenido que detener muchos mercados de todo el mundo y reducir drásticamente el gasto. Debido al impacto financiero y operativo de la crisis actual de COVID-19, nos despedimos de aproximadamente el 30% de nuestro equipo.
Las consecuencias de COVID-19 no se limitan a Bird. Según los informes, Lime también está considerando despedir hasta 70 personas en el área de la Bahía de San Francisco.
Mientras tanto, ruedas bicicletas eléctricas desplegadas con manillar autolimpiante y palancas de freno para ayudar a reducir el riesgo de propagación del virus. La tecnología de NanoSeptic, que funciona con luz, utiliza nanocristales minerales para crear una reacción de oxidación más fuerte que el blanqueador, según el sitio web de la compañía. Luego, NanoSeptic implementa esa tecnología en pieles y alfombrillas para convertir cualquier cosa, desde una alfombrilla para mouse, manijas de puertas y manubrios en superficies autolimpiables.
El resultado de todo esto: COVID-19 está volcando la movilidad compartida sobre su cabeza. Eso significa que los despidos continuarán. También significa que compañías como Wheels intentarán innovar o pivotar con la esperanza de mantenerse con vida.
Mientras que algunas compañías sacaron los scooters de las calles de la ciudad, otras cambiaron la forma en que comercializaban los servicios. Algunos volcaron sus esfuerzos para trabajar con trabajadores de la economía que entregan alimentos. Otros, como el servicio compartido de ciclomotores eléctricos Revel, se centran en los trabajadores de la salud.
Revel ahora está dejando trabajadores de la salud en Nueva York alquila sus ciclomotores de forma gratuita. Para calificar, solo necesitan cargar su identificación de empleado. Por ahora, los viajes gratuitos para los trabajadores de la salud se limitan a Brooklyn, Queens y una nueva área de servicio desde el alto Manhattan hasta la calle 65. Revel amplió el área para incluir hospitales en uno de los epicentros de la enfermedad.
Revel todavía alquila sus ciclomotores al resto de nosotros, aunque alientan a las personas a usarlos solo para viajes esenciales. Como puede suponer, la cantidad de pasajeros ha disminuido significativamente. La compañía dice que ha intensificado los esfuerzos de desinfección y limpieza de los ciclomotores y cascos. Revel también opera en Austin, Nueva York, Oakland y Washington. Ha suspendido el servicio en Miami según las regulaciones locales.
– Megan Rose Dickey (con un cameo de Kirsten Korosec)
Oferta de la semana
Por lo general, destacaría una gran ronda de financiación para una startup en la sección "acuerdo de la semana". Esta semana, he ampliado mi definición.
El viernes, la Cámara de Representantes aprobó un paquete de estímulo histórico conocido como la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica Coronavirus o la ley "CARES". El presidente Donald Trump lo firmó horas después. La ley CARES contiene una ayuda financiera total sin precedentes de $ 2.2 billones para empresas, instituciones públicas y personas afectadas por la pandemia COVID-19.
TechCrunch acaba de comenzar lo que será una inmersión de varios días en el documento de 880 páginas. Y en las próximas semanas, destacaré todo lo relacionado o relevante para la industria del transporte o las nuevas empresas aquí.
Hoy me centraré en tres elementos: líneas aéreas, transporte público y préstamos para pequeñas empresas.
Las aerolíneas estadounidenses están recibiendo $ 58 mil millones. Se desglosa en aproximadamente $ 25 mil millones en préstamos para operadores comerciales, $ 25 mil millones en subsidios de nómina para cubrir a los 750,000 empleados que trabajan en la industria. Los transportistas de carga recibirán $ 4 mil millones en préstamos y $ 4 mil millones en subvenciones. Estos préstamos vienen con algunas condiciones adjuntas. Las aerolíneas deberán acordar no despedir trabajadores hasta fines de septiembre. El paquete prohíbe la recompra de acciones y la emisión de dividendos a los accionistas durante un año después de pagar uno de los préstamos.
El transporte público ha sido asignado $ 24.9 mil millones. La Ley CARES proporciona casi tres veces las asignaciones del año fiscal 2020 para esta categoría, de acuerdo con el Asociación Americana de Transporte Público. Los fondos se distribuyen a través de una fórmula que asigna $ 13.79 mil millones a zonas urbanas, $ 2 mil millones a zonas rurales, $ 7.51 mil millones a buen estado de reparación y $ 1.71 mil millones a tránsito estatal de alta densidad. APTA señala que estos fondos son para gastos operativos para prevenir, prepararse y responder a COVID-19 a partir del 20 de enero de 2020.
Amtrak recibió una subvención adicional de $ 1 mil millones, que dirige $ 492 millones de esos fondos hacia el corredor noreste. El resto va a la red nacional.
Los préstamos para pequeñas empresas son una parte fundamental de la factura y un área en la que pueden centrarse muchas nuevas empresas. Aquí hay mucho que desempaquetar, pero en términos básicos, la ley otorga $ 350 mil millones en préstamos que serán administrados por la Administración de Pequeños Negocios a negocios con 500 empleados o menos. Estos préstamos están destinados a cubrir la nómina, el alquiler, los gastos de servicios públicos y los intereses hipotecarios de un prestatario elegible por hasta ocho semanas. Si el prestatario mantiene su fuerza laboral, parte del préstamo puede ser perdonado.
Las startups respaldadas por empresas que buscan alivio pueden tener problemas para calificar. Todo se reduce a cómo se cuentan los empleados. Normalmente, la SBA observa a los afiliados de una empresa para determinar si califican. Por lo tanto, una startup propiedad de una firma de capital privado se considera afiliada a las otras compañías en la cartera de esa firma, lo que podría llevar los números de empleo mucho más allá de 500. Esa regla también parece aplicarse a las startups respaldadas por riesgo, en las que más del 50% de el capital de voto es propiedad de VC.
La orientación sobre esto todavía es irregular. Pero Fenwick y West, un bufete de abogados de Silicon Valley, dijo en una explicación reciente que la regla tiene el "potencial de ser problemática para las startups porque las reglas de afiliación de la SBA son muy complejas y podrían hacer que los prestamistas agrupen a varias compañías de cartera no afiliadas de una sola firma de capital de riesgo en determinar si un prestatario no tiene más de 500 empleados ".
Una nota final: la SBA ha renunciado a estas reglas de afiliación para los prestatarios en los servicios de alimentos y la industria de la cadena de suministro de alimentos. No está claro qué podría significar eso para aquellas nuevas empresas de automatización de alimentos o empresas que construyen vehículos autónomos para la entrega de alimentos.
Más trato $
COVID-19 se ha hecho cargo, pero los acuerdos aún están sucediendo. Aquí hay un resumen de algunas de las asociaciones, adquisiciones y ronda de recaudación de fondos que llamaron nuestra atención.
- Lilium, la startup con sede en Munich que está diseñando y construyendo aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y aspira a correr en su propia flota de taxis, tiene recaudó $ 240 millones en una ronda de financiación dirigida por Tencent. Esto se está formulando como una ronda interna con solo inversores existentes, una lista que incluyó la participación de patrocinadores anteriores como Atomico, Freigeist y LGT. La valoración no se divulga. Pero las fuentes nos dicen que es entre $ 750 millones y $ 1 mil millones.
- Wunder Mobility adquirió el proveedor de tecnología de alquiler de automóviles con sede en Australia KEAZ. (Los términos financieros no fueron revelados, pero como parte del acuerdo, el fundador y director de tecnología de KEAZ, Tim Bos, se unirá a Wunder Mobility) KEAZ desarrolló una aplicación móvil y una herramienta de administración de back-end que permite que las agencias de alquiler, los concesionarios de automóviles y las corporaciones brinden acceso compartido a vehículos
- Cazoo, una startup que compra autos usados y luego los vende en línea y les entrega su puerta. $ 116 millones de financiación. La ronda fue liderada por DMG Ventures con la participación de General Catalyst, CNP (Groupe Frère), Mubadala Capital, Octopus Ventures, Eight Roads Ventures y Stride.VC.
- Helm.ai salió del sigilo con un anuncio de que tiene recaudó $ 13 millones en una ronda de semillas que incluye inversiones de A.Capital Ventures, Amplo, Binnacle Partners, Sound Ventures, Fontinalis Partners y SV Angel. Helm.ai dice que desarrolló un software para vehículos autónomos que puede omitir los pasos tradicionales de simulación, pruebas en carretera y conjunto de datos anotados, todas las herramientas que se utilizan para entrenar y mejorar el llamado "cerebro" del vehículo autónomo.
- RoadSync, una plataforma de pago digital para la industria del transporte, recaudó $ 5.7 millones en una Serie A liderada por Base10 Partners con la participación del inversionista Hyde Park Venture Partners y Companyon Ventures. La compañía desarrolló un software basado en la nube que permite a las empresas facturar y aceptar pagos de camioneros, transportistas y corredores. Su plataforma está en uso en más de 400 ubicaciones en todo el país con más de 50,000 transacciones únicas mensuales, según RoadSync.
- La puesta en marcha de camiones sin conductor TuSimple es asociarse con el proveedor automotriz ZF para desarrollar y producir tecnología de vehículos autónomos, como sensores, a escala comercial. La asociación, programada para comenzar en abril, cubrirá China, Europa y América del Norte.
Una palabra final
Recuerde, el boletín semanal presenta aún más noticias y conocimientos sobre movilidad. Os dejo con este gráfico de Inrix. La compañía ha lanzado un Sinopsis de tráfico de EE. UU. que planea publicar todos los lunes. El gráfico muestra el tráfico desde la semana del 14 al 20 de marzo. El resultado final: COVID-19 redujo el tráfico en un 30% en todo el país.
