Amigos, el Chevrolet Camaro está muerto, pero no ha sido olvidado. Eso nunca sucederá mientras tengamos acceso instantáneo a 20 millones de videos en YouTube, muchos de los cuales están dedicados al Camaro. Muchos de estos clips se centran en los autos de quinta y sexta generación, pero para darle el debido respeto al caballo de batalla de Chevrolet, recurramos al Camaro más grande de todos.
El Camaro IROC-Z debutó en el año modelo 1985, aportando más potencia, más brillo y la marca Z más grande a la línea. Nos referimos a la última parte literalmente, porque un Camaro con llamativas calcomanías IROC-Z en las puertas era tanto un alarde en la escena automovilística de los años 80 como las insignias cromadas 5.0 en un Ford Mustang. Y esta antigua reseña de Motorweek compartida por latemodelracer78 en YouTube comienza con la Z en el clásico tono amarillo claro de los 80. Nuestros salmonetes crecen sólo de pensarlo.
Aquí también existe una verdadera conexión con las carreras. La Carrera Internacional de Campeones (sí, IROC) era una serie con sede en Norteamérica en la que pilotos de diversos géneros de deportes de motor competían en coches preparados de forma idéntica. En la década de 1980, ese era el Chevy Camaro y, como tal, el IROC-Z de carretera recibió mejoras en la suspensión, ruedas y neumáticos más grandes y un poco más de potencia bajo el capó. Cuando debutó en 1985, se presentó en forma de un motor V8 de 5.0 litros opcional con inyección de puerto sintonizada y una potencia de 215 caballos de fuerza.
¿Cómo era para un entusiasta del espectáculo en 1985? Motorweek elogia la impresionante aceleración del Camaro, alcanzando las 60 mph en 7,1 segundos y cubriendo el cuarto de milla en 14,8 segundos a 90 mph. Teniendo en cuenta que muchos turismos de la época tenían problemas incluso para alcanzar los 90 kilómetros por hora, eso no estaba tan mal.
Al final de la vida útil del IROC-Z en 1990, la potencia de un V8 de 5,7 litros aumentaría a 245 caballos de fuerza. Las transmisiones manuales estaban disponibles para los motores 5.0 de menor potencia, pero el diseño cuadrado en forma de cuña y la prominente marca IROC-Z seguían siendo los mismos. El acuerdo entre Chevrolet e IROC terminó y la serie de carreras finalmente se disolvería en 2006. Pero durante unos años gloriosos tuvimos el Camaro IROC-Z. Que viva para siempre.