La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) citó el miércoles los errores del conductor y el diseño del piloto automático de Tesla como la causa probable de un accidente de enero de 2018 de un Modelo S en un camión de bomberos estacionado en una carretera en California.
La junta de seguridad, que criticó previamente al piloto automático del sistema de asistencia al conductor de Tesla después de un accidente fatal en Florida en 2016, dijo que el diseño del sistema "permitió al conductor desconectarse de la tarea de conducir" en el accidente de Culver City, California. La NTSB dijo el martes que el piloto automático permitió al conductor mantener sus manos fuera del volante durante la gran mayoría de los casi 14 minutos del viaje.
El camión de bomberos estaba desocupado y el conductor no resultó herido en el incidente. La NTSB citó la "falta de atención y dependencia excesiva" del conductor en el sistema avanzado de asistencia al conductor.
El piloto automático de Tesla participó durante al menos tres accidentes fatales en los EE. UU., Incluido uno que involucró un Modelo 3 2018 en Delray Beach, Florida, y un accidente en Mountain View, California, de un Modelo X. Ambos incidentes, que ocurrieron en marzo de 2018, permanecen bajo investigación de la NTSB y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). El NTSB hace recomendaciones de seguridad, mientras que el NHTSA puede ordenar un retiro si considera que un defecto representa un riesgo irrazonable para la seguridad.
El Centro para la Seguridad del Automóvil, un grupo de vigilancia del consumidor, dijo el miércoles que el informe de la NTSB debería instar a la NHTSA a "hacer su trabajo y retirar estos vehículos … Un vehículo que permite al conductor no prestar atención o quedarse dormido, mientras acelera un camión de bomberos estacionado es defectuoso y peligroso ".
NHTSA no hizo comentarios de inmediato.
Tesla dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que desde el colapso de 2018 "hemos realizado actualizaciones en nuestro sistema, incluido el ajuste de los intervalos de tiempo entre las advertencias prácticas y las condiciones bajo las cuales se activan".
La compañía agregó que los propietarios de Tesla han conducido miles de millones de millas con el piloto automático activado y dice que sus datos "indican que los conductores que usan el piloto automático siguen siendo más seguros que los que operan sin ayuda".
Los accidentes plantearon preguntas sobre la capacidad del sistema de asistencia al conductor para detectar peligros y suscitaron inquietudes de seguridad sobre los sistemas que pueden realizar tareas de conducción durante largos períodos de tiempo con poca o ninguna intervención humana, pero que no pueden reemplazar completamente a los conductores humanos.
Después del fatal accidente de Florida en 2016, NTSB pidió a seis fabricantes de automóviles con sistemas avanzados de asistencia al conductor: Tesla, Volkswagen AG, BMW AG, Nissan Motor, Daimler AG y Volvo Car, que "desarrollen aplicaciones para detectar de manera más efectiva el nivel de compromiso del conductor y alertar al conductor cuando falta el compromiso mientras los sistemas de control automáticos del vehículo están en uso ".
"Todos los fabricantes, excepto Tesla, han respondido a la NTSB explicando sus sistemas actuales y sus esfuerzos para reducir el mal uso y mantener a los conductores comprometidos", dijo la NTSB.
Si bien los conductores de Tesla dicen que pueden evitar sostener el volante durante períodos prolongados mientras usan el piloto automático, Tesla aconseja a los conductores que mantengan sus manos en el volante y presten atención mientras usan el sistema.
El sistema del piloto automático modelo S 2014 se activó continuamente durante los últimos 13 minutos y 48 segundos del viaje de enero de 2018 y el conductor mantuvo las manos fuera del volante durante todos menos 51 segundos del segmento de manejo final y recibió numerosas alertas para volver a colocar sus manos la rueda, dijo la NTSB. Si hubiera estado prestando mucha atención "podría haber tomado medidas evasivas para evitar o mitigar la colisión".
© Thomson Reuters 2019
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