Esteban Ocon y Pierre Gasly rozaron violentamente el muro tras tocarse tras la última reanudación de la parrilla en Melbourne.
El incidente causó grandes daños a ambos autos, pero la fábrica de Alpine inmediatamente comenzó a abastecerse de repuestos, aprovechando el descanso de tres semanas entre carreras.
Szafnauer admite que existía el riesgo de que el trabajo adicional pudiera retrasar la actualización de Baku, pero al final el equipo pudo cumplir con su programa original y tomar suficientes ejemplos de las nuevas partes del piso para este fin de semana.
Insistió en que ese fue uno de los aspectos positivos de esta carrera de pesadilla para el equipo.
“Muchos puntos estaban desesperados y si ese incidente hubiera ocurrido con, digamos, dos carreras para el final y estás luchando por el cuarto, tercero o quinto lugar, entonces tiene un impacto mayor”, dijo al podcast F1 Nation.
“Pero con 20 carreras para el final, tres cosas buenas salieron de esa carrera. En primer lugar, aunque con el apoyo de DRS, pudimos quedarnos con Ferrari. [Carlos] Sainz, y mantenerse al frente del Aston con Lance incluso sin DRS [Stroll] adentro. Así que esos fueron los aspectos positivos de esta carrera.
“Y luego, el otro gran aspecto positivo fue el hecho de que una vez que ocurrió el accidente, todas las operaciones se unieron aquí en Enstone. No esperaron un informe de que esto está dañado, esto está dañado, necesitamos reemplazar estos elementos de suspensión o un alerón delantero.
“De alguna manera vieron lo que estaba sucediendo e inmediatamente se dispusieron a reasignar parte de los recursos de producción a la fabricación de más repuestos, pero sin perder la mejora prevista para Bakú. Y eso es un tremendo esfuerzo de todos aquí.
“Así que iremos a Bakú con la actualización planificada. Y probablemente durante una o dos horas antes de que todos se reunieran, no fue seguro porque definitivamente tendrá que volver a fabricar repuestos como prioridad antes de actualizar.
“Pero ahora se va a Bakú con la actualización planificada y muchas piezas de repuesto después del accidente.
“No será ningún secreto decirles a todos que tenemos una actualización para el piso, tenemos un piso completamente nuevo. Eso es todo, algunas otras partes pequeñas, pero sobre todo la parte inferior”.
Pierre Gasly, Alpino A523
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
Dijo de los dos chasis estrellados: “Estaban bien porque podían repararse. Así que no hemos perdido nada”.
Szafnauer insistió en que la cuenta de daños no afectó el presupuesto del equipo para 2023, con una reserva reservada para tales circunstancias.
“Planeamos en nuestro tope presupuestario gastar un porcentaje de nuestro dinero en daños accidentales”, dijo.
“Miramos hacia atrás y sabemos cómo es un año promedio de reclamos por accidentes y cuánto le cuesta.
“Y tener un choque tan temprano solo significa que gastó parte de ese presupuesto de daños por choque desde el principio.
“Entonces, en este punto, no está afectando nuestros planes, lo que estamos haciendo, las actualizaciones que estamos trayendo, por lo que no hay consecuencias a partir de ahora”.
Szafnauer dice que el equipo aceptó que fue un accidente de carrera y señaló que tanto Ocon como Gasly inicialmente pensaron que tenían la culpa.
“Ambos están un poco arrepentidos”, dijo. “Ambos pensaron al principio, tal vez esto sea mi culpa, tal vez esto sea mi culpa. Entonces, cuando eso sucede, cuando tienes 50-50, sabes que no lo vieron venir.
“Ambos dijeron: ‘Si no hubiera ido, esto no habría sucedido, si no hubiera tratado de pasarlo, esto no habría sucedido’. Así que fue como 50-50″.
Refiriéndose a la visión del equipo sobre el choque, dijo: “Solo teníamos que mirar con lógica y cuidado lo que sucedió y ver dónde se podrían haber hecho mejor las cosas para poder evitarlo”.
“Pero fue un accidente de carrera”.