El presidente Joe Biden habla con el senador Rob Portman, republicano por Ohio, frente a la Casa Blanca el jueves. En la foto, de izquierda a derecha, Senadora Jeanne Shaheen, DN.H., Portman, Sen. Bill Cassidy, R-La., Sen. Lisa Murkowski, R-Alaska, Biden, Sen. Joe Manchin, DW.Va., Sen Kyrsten Sinema, D-Ariz., Senador Mark Warner, D-Va., Y Senador Mitt Romney, R-Utah. (AP)
WASHINGTON – El presidente Joe Biden y altos funcionarios de la Casa Blanca elogiaron un acuerdo de infraestructura interino bipartidista como evidencia de que Washington, e incluso la propia democracia estadounidense, podrían ofrecer resultados tangibles a pesar de las grandes divisiones partidistas.
Pero el cierre del trato, que representa una fracción de la inversión propuesta originalmente, requirió grandes sacrificios por parte del presidente demócrata. Y su aprobación por el Congreso fue cuestionada más tarde el jueves después de que el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell, criticara un plan de dos frentes para luego aprobar una segunda ley de gastos.
El marco bipartidista se estima en $ 1.2 billones durante ocho años, de los cuales $ 579 mil millones serán para nuevos gastos.
Biden insiste en que continuará luchando por sus prioridades, incluida lo que él llama “infraestructura humana” y más fondos para programas ambientales en el proyecto de ley solo demócrata separado, e insiste en que no firmará ningún paquete sin el otro.
Entonces compara la ley de infraestructura de compromiso aprobada por los senadores el jueves con lo que se propuso originalmente:
transporte
– $ 312 mil millones en nuevos fondos para carreteras, puentes, transporte público e infraestructura de vehículos eléctricos, aproximadamente la mitad de los $ 621 mil millones que Biden solicitó en marzo.
– $ 109 mil millones de esto se destinarán a carreteras y puentes. Es el elemento más importante del plan, pero para ponerlo en perspectiva, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles estima que el país tiene un atraso de $ 786 mil millones en necesidades de capital para carreteras y puentes.
– $ 66 mil millones en fondos adicionales para el transporte de pasajeros y carga, una gran prioridad personal para Biden, quien ha viajado más de un millón de millas en Amtrak, frente a los $ 80 mil millones en la propuesta original.
– $ 49 mil millones para transporte público, de los $ 85 mil millones propuestos originalmente.
– $ 25 mil millones para aeropuertos.
– $ 7.5 mil millones para construir una red nacional de carga de vehículos eléctricos a lo largo de carreteras y en comunidades rurales y desfavorecidas.
– $ 7.5 mil millones para electrificación Miles de autobuses escolares y locales promueven la producción nacional de vehículos y repuestos libres de emisiones.
– La tecnología de vehículos eléctricos registró el descenso más pronunciado, donde Biden había propuesto invertir $ 174 mil millones, incluidos $ 100 mil millones en descuentos para consumidores para vehículos eléctricos, pero el nuevo plan solo exige $ 15 mil millones después de que se eliminaron los descuentos. Los demócratas en el Congreso planean estudiar otras leyes para los reembolsos de vehículos eléctricos a finales de este año.
energía
Mayor gasto de $ 73 mil millones para una red más amplia de líneas de transmisión para suministrar energía solar y eólica a hogares y empresas en todo el condado.
Banda ancha
Mayor gasto de $ 65 mil millones en infraestructura de banda ancha, menos de $ 100 mil millones que propuso el presidente. Biden ha hecho de la expansión del acceso a Internet una prioridad para todos los estadounidenses, especialmente dadas las enormes brechas expuestas durante la pandemia cuando muchos estadounidenses de bajos ingresos y personas en áreas rurales lucharon por trabajar y estudiar desde casa.
Remediación ambiental
Biden había prometido reemplazar el 100% de las tuberías de plomo del país. y líneas de servicio, y su personal dice que aún está por suceder, pero la cantidad total destinada a la remediación ambiental cayó de $ 111 mil millones en la propuesta original a $ 21 mil millones.
Es parte de $ 55 mil millones para mejorar los sistemas de agua potable y saneamiento del país. Quedan miles de millones en el piso de la sala de despiece que Biden esperaba invertir en la modernización de los sistemas estadounidenses de agua potable, alcantarillado y aguas pluviales.
Infraestructura humana
La propuesta carece de 400.000 millones de dólares para que Medicaid financie la atención domiciliaria de ancianos y discapacitados y de aproximadamente 200.000 millones de dólares para el establecimiento de un “prejardín de infantes” universal gratuito y la expansión de otros servicios de cuidado infantil.
Vivienda asequible
La propuesta original de Biden también pedía $ 213 mil millones para crear, mantener y actualizar más de 2 millones de lugares asequibles para vivir. Tendrá que luchar para que ese dinero ingrese en el paquete presupuestario solo para los demócratas.
Así es como pagas
Una de las mayores diferencias es quién pagará por todo. Si bien Biden se comprometió a aumentar los impuestos corporativos para financiar la infraestructura, los republicanos trazaron una línea en la arena. El nuevo acuerdo reúne un mosaico de una mayor aplicación del IRS, ventas de reservas de petróleo, fondos desviados de los beneficios del seguro de desempleo no utilizados y bonos municipales, entre otras cosas.
Biden no quería aumentar las tarifas de uso, que normalmente se utilizan para financiar las autopistas y el transporte público, así como los impuestos federales al gas y al diésel. Los republicanos no querían aumentar los impuestos corporativos. El resultado fue una lucha por el dinero en efectivo. Los legisladores sugieren pagar la factura tomando dólares de los programas existentes, tomando medidas enérgicas contra los evasores de impuestos, subastando frecuencias para servicios 5G y al menos una reserva confiable para que el Congreso venda parte de las reservas estratégicas de petróleo.
Según un documento del senador Rob Portman, republicano por Ohio, los legisladores predicen que gastar $ 40 mil millones adicionales en el IRS a través de auditorías y un mejor servicio al cliente generaría alrededor de $ 140 mil millones en ingresos federales adicionales. La agencia se ha visto afectada por recortes presupuestarios que comenzaron hace aproximadamente una década, reduciendo la cantidad de personal y la cantidad de auditorías realizadas.
Otra fuente importante de ingresos sería recuperar $ 80 mil millones en ayudas COVID no utilizadas, así como reembolsar parte del seguro de desempleo adicional provisto en la Ley de Ayuda COVID de $ 25 mil millones de este año. Docenas de estados han rechazado el beneficio semanal de $ 300 que el gobierno federal otorga temporalmente, alegando que el pago evita que las personas vuelvan al mercado laboral.
Los legisladores también estiman que pueden recaudar $ 65 mil millones a través de subastas de frecuencia para servicios 5G y $ 72 mil millones mejorando la integridad de los sistemas estatales de seguro de desempleo. Los estafadores, a veces en China, Nigeria o Rusia, han comprado información de identificación personal robada en la web oscura y han inundado los sistemas gubernamentales de desempleo con reclamos falsos.
Associated Press contribuyó a este informe.
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