Sainz inicialmente sufrió un pinchazo tras una colisión con Oscar Piastri en la primera curva, su coche se detuvo en la plaza del Casino y parecía haber sido eliminado de la carrera.
Pero el choque entre el piloto de Red Bull Sergio Pérez y los dos coches de Haas provocó una bandera roja unos momentos después, dándole a Sainz una nueva oportunidad.
Según el reglamento deportivo de la Fórmula 1, el orden de reinicio se determina “en el último punto en el que se pudo determinar la posición de todos los vehículos. Luego, a todos estos vehículos se les permite continuar la sesión de sprint o la carrera”.
Si bien la mayoría de los coches ya habían pasado el primer sector de cronometraje en la ruta a Mirabeau antes de que se ondeara la bandera roja, este no fue el caso del retrasado Sauber de Guanyu Zhou. Por lo tanto, la FIA decidió que el orden en la segunda línea del coche de seguridad debía utilizarse para el segundo intento.
Esto significó que Sainz ascendió desde su última posición inicial a su tercera posición inicial original, que luego pudo convertir en un lugar en el podio.
Norris, que ocupaba el tercer lugar antes de la bandera roja, no estaba contento de ver a Sainz recuperar su tercer puesto.
“No creo que sea particularmente justo, pero estoy seguro de que ha habido momentos en el pasado en los que tal vez tuve suerte y podrían haber arreglado el auto un poco o algo así”, dijo.
“Si lo miras con seriedad, es frustrante e injusto que sólo porque alguien cometió un error y no cruzó la línea de meta antes de la bandera roja debido a una cierta cantidad de autos o lo que sea, cualquier regla y bla, bla, pueda deshacer eso”. error y obtenga una parada en boxes gratuita. Eso no es justo.”
Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Lando Norris, McLaren MCL38
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Norris no fue el único al que le resultó difícil entender la situación. George Russell de Mercedes dijo: “Eso no está bien. No sé exactamente cuál es la decisión. Pero sí, eso fue un poco extraño”.
El jefe de McLaren, Andrea Stella, vio el asunto con más prudencia. Aceptó que las reglas se implementaron correctamente, pero también reconoció la suerte que había tenido Sainz.
“En cuanto a la forma en que se decidió el orden de reinicio, creo que el enfoque de la FIA fue el mejor”, dijo después de la carrera.
“También sigue el precedente de utilizar la segunda línea del coche de seguridad cuando no hay tiempos de sector disponibles. No creo que utilizar minisectores sea una buena manera de hacer esto”.
“La salvación de Carlos obviamente fue que Zhou aún no había alcanzado el tiempo del sector cuando se detuvo la carrera. Carlos tuvo suerte.
“Creo que hoy tuvo suerte y también con la indulgencia de la dirección de carrera, porque la colisión en la primera curva obviamente causó daños importantes al coche de Oscar, y ese fue el resumen de los problemas de ayer. [investigation].
“Como dije, Carlos tuvo suerte, eso le consiguió un lugar en el podio.
“Estamos contentos por él, pero especialmente teniendo en cuenta los acontecimientos de ayer, todavía estamos un poco confundidos acerca de cuál fue la diferencia entre ayer e Imola. [when Piastri got a penalty for impeding].”
Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 2.º puesto, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1.º puesto, Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, 3.º puesto, en el podio.
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Las curitas significan daño
Si bien Norris no estaba contento con la forma en que sucedieron las cosas y Sainz pudo volver a subir, la bandera roja fue una buena noticia para su compañero de equipo Piastri, quien sufrió daños en la colisión con el piloto de Ferrari.
Después de la carrera, Stella reveló que algunas partes del coche de Piastri se habían roto, lo que le habría retrasado alrededor de medio segundo por vuelta.
“Tan pronto como ocurrió la colisión, vimos el día 20 [downforce] La diferencia de puntos es de aproximadamente medio segundo aquí en Mónaco”, dijo.
“Pero luego, gracias a la bandera roja, pudimos realizar algunas reparaciones en el terreno, ya que el ala lateral del terreno estaba rota.
“Lo reparamos, pero no del todo, y también reemplazamos el pontón, que estaba roto. Así que, en general, la diferencia fue de unos 10 puntos durante toda la carrera, unas pocas décimas, tal vez 0,25 segundos.
“Eso obviamente nos puso un poco más nerviosos sobre si podríamos mantener los neumáticos en buenas condiciones porque el coche resultó ligeramente dañado.
“Pero Oscar lo hizo y al final el daño no tuvo impacto en el resultado final”.