Si hay una marca de automóviles que puede ser un buen ejemplo de economías de escala, buen marketing y rentabilidad, esa es Dacia. Tras su adquisición en 1999, fue relanzado por el grupo Renault y desde entonces se ha convertido en la gallina de los huevos de oro del fabricante francés.
Estos son autos llamativos y sencillos, la elección perfecta para los automovilistas que buscan un modo de transporte privado que sea de buena calidad y asequible con bajos costos de mantenimiento.
El éxito de ventas también se atribuye a la falta de competidores directos, al menos en Europa, donde Dacia vendió el 90 por ciento del volumen global el año pasado. A pesar de las razones obvias de la popularidad de sus autos, Dacia sigue siendo la única marca económica en el continente. Ni Volkswagen ni la antigua PSA han desarrollado una marca separada para competir con la casa rumana. Sin embargo, eso podría cambiar pronto. Y el retador viene de lejos.
El renacimiento (asiático) de una marca británica
MG se está convirtiendo lentamente en un jugador importante en el mercado europeo de vehículos eléctricos. La SAIC china, su actual propietario, está capitalizando su herencia británica y expandiendo su presencia en todo el mundo. Ofrece productos muy competitivos que incluyen sedanes, SUV e incluso hatchbacks y station wagons. El objetivo es ofrecer coches eléctricos asequibles, atractivos y modernos.
Y la fórmula da sus frutos. Las matriculaciones se duplicaron en Europa en los primeros ocho meses de este año hasta un total de 58.300 unidades. Este es un volumen superior al de Honda o Mitsubishi y equivale al 70 por ciento del registrado por Suzuki. MG consiguió entrar en el top 25 de marcas europeas con el mayor porcentaje de incremento.
Es importante tener en cuenta que MG aún no está disponible en todos los países europeos (a partir de agosto, todavía faltaba en Suiza, Polonia, República Checa, Portugal, Eslovaquia, Rumania, Hungría, Estonia, Lituania y Letonia). Estos mercados juntos representan el 13 por ciento del volumen total europeo.
¿La clave para el éxito? Electro a buen precio
Pero si bien la participación de mercado de MG en el mercado europeo general sigue siendo muy pequeña (0,82 por ciento hasta agosto), la compañía tiene una posición más cómoda en el mercado eléctrico puro. Según JATO, este mercado representó el 2,6 por ciento de las matriculaciones de coches eléctricos puros entre enero y agosto.
MG aplica la misma fórmula que ha permitido a Dacia despuntar en los últimos años, pero en el mercado de los coches eléctricos. El precio promedio de su línea EV es más bajo que el de la mayoría de las principales marcas en Europa. Por ejemplo, el MG ZS EV, el B-SUV eléctrico, es más económico que sus competidores Opel, Peugeot y Hyundai.
El MG5, un automóvil eléctrico del segmento C, es la opción más asequible dentro del segmento. Lo mismo ocurre con el MG Marvel R, el buque insignia de MG en Europa. El precio medio de venta en Europa es de 47.221 euros. Los competidores directos tienen precios entre 49.831 y 65.484 euros.
Como resultado, MG está atacando el mercado emergente de vehículos eléctricos desde abajo, tal como lo hizo Dacia en el mercado de motores de combustión interna.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Dinámica JATO Especialista en la industria automotriz.