Subaru Tecnica International incendia el Salón del Automóvil de Tokio 2022 con la presentación de dos conceptos de vehículos eléctricos: los autos conceptuales STI E-RA y Soltera STI. Con conceptos neutrales para el clima, ciertamente comienza una nueva era para el departamento de deportes de motor de la marca japonesa.
El titular del stand de Subaru de este año es el Subaru STI E-RA Concept. Es parte del proyecto STI E-RA Challenge de la compañía, un estudio de automovilismo STI de futuro cercano. Su objetivo es aportar “experiencia y formación en nuevas tecnologías en el mundo del automovilismo en esta era neutra en carbono”.
El STI E-RA Concept está impulsado por cuatro motores de alto torque, un motor ubicado cerca de cada una de las cuatro ruedas, lo que permite a Subaru emplear la tecnología de vectorización de torque de tracción en las cuatro ruedas. Estos motores fueron desarrollados y suministrados por Yamaha, con un total de 1.073 hp (800 kilovatios) extrayendo jugo de una batería de iones de litio de 60 kWh. Subaru ve esto como la mejor dirección en la que el sistema de tracción total debería convertirse en parte de las regulaciones para el automovilismo futuro (FIA E-GT).
Además, veremos el STI E-RA en Nürburgring a partir de 2023, con el objetivo de establecer un tiempo de vuelta de 6 minutos y 40 segundos.
Concepto Subaru Solterra STI
Junto al STI E-RA Concept está el Solterra STI Concept, que se basa en el SUV Solterra totalmente eléctrico que hizo su debut en Japón y Estados Unidos en noviembre de 2021.
Aparte de las adiciones estéticas, no parece que se hayan agregado bits adicionales de rendimiento al concepto Solterra STI. Las mejoras incluyen un spoiler de techo, spoilers inferiores de color rojo cereza y otras piezas especiales en el exterior.
El Solterra EV funciona con dos motores, uno en cada eje, y cada motor produce 107 caballos de fuerza (80 kilovatios). La potencia total es de 215 hp (160 kW). Con un paquete de baterías de iones de litio de 71,4 kWh, el Solterra tiene un alcance de alrededor de 460 kilómetros (285 millas) según el estándar japonés WLTC.