El creciente déficit comercial de la UE con China es un mal augurio para el futuro

A través del blog Advancing Time de Bruce Wilds,

Si bien leemos mucho sobre el enorme déficit comercial que Estados Unidos tiene con China, es importante entender que no somos el único. Otros países también tienen este problema.

Europa en su conjunto tiene un sólido déficit comercial con China. De alguna manera, esto está equilibrado porque la UE tiene un superávit con Estados Unidos. Todavía, En muchos sentidos, un creciente déficit comercial con China es un mal augurio para la UE mientras miran hacia el futuro.

Europa tiene un sólido déficit comercial con China (haga clic para ampliar)

Reuters informa el superávit comercial de bienes de la Unión Europea con los Estados Unidos y su déficit con China ambos aumentaron en los primeros siete meses de 2019. Eurostat, la oficina de estadísticas de la UE, informó que el superávit de la Unión Europea con los Estados Unidos aumentó a 100.8 mil millones de dólares en enero-julio de 2019 desde 88.6 mil millones en el mismo período de 2018. Durante ese tiempo, el déficit comercial de la UE con China se expandió a 120.9 mil millones de dólares. de 109.2. Esto llega en un momento en que las cifras comerciales están agregando tensión adicional a las tensiones mundiales.

Los artículos que estos países comercian (haga clic para ampliar)

Esto trae a colación la importancia de lo que los países compran y venden entre sí. Si las exportaciones de un condado no se centran en productos donde tienen una ventaja central con el tiempo, pueden ver cómo se erosionan. Considero que parte del problema que tiene la UE en el futuro es que gran parte de la UE es simplemente poco competitiva.

Esto significa que, a menos que tome medidas enérgicas para detener la importación de bienes de consumo chinos baratos, se inundará con ellos en los próximos años. Dado que Europa no vende mucho a China en la forma de "materias primas", tiene poco para equilibrar este comercio.

En pocas palabras, la UE y las empresas que lo llaman demora en innovación y tecnología. Las empresas más innovadoras basadas en la cantidad de patentes que recibieron en 2017 fueron IBM, Samsung Electronics, Canon, Intel, LG, Qualcomm, Google y Microsoft, en ese orden. Observe cómo las empresas europeas están ausentes de esta lista. A su falta de liderazgo industrial se suma la cuestión de la sobrerregulación que impide que las empresas de la UE avancen. Cuando se trata de producción de bajo costo, también son golpeados por China y otros países asiáticos. Esto ha provocado que Bruselas se una a Washington para quejarse de que China quiere libre comercio pero no juega limpio.

La industria automotriz es solo un ejemplo de que la UE pierde su capacidad de competir.

Un artículo reciente titulado, "Los fabricantes de automóviles europeos se enfrentan a una tormenta perfecta"profundiza en cómo los fabricantes de automóviles europeos se enfrentan a lo que podría convertirse en una gran crisis. Está siendo creado por los reguladores de la UE que están impulsando a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones a un gran costo. La UE ha estado imponiendo límites de emisión en los automóviles, pero a partir del próximo año se reducirán aún más a 95 gramos de CO por km. Esto significa que se desplegará una gran cantidad de vehículos eléctricos, pero no hay garantías de que la gente quiera comprar esos automóviles. Estos automóviles serán mucho más caros de fabricar, se estima que cada uno costará más de $ 10,000 más para producir, por lo que solo porque muchas personas afirman que son una alternativa más ecológica no garantiza un mercado para ellos.

Haga clic aquí para ver el artículo C919

En los próximos años, se espera que la UE continúe retrocediendo aún más en muchas áreas. Politico informa que Washington se está preparando para anunciar aranceles sobre miles de millones de bienes de la Unión Europea. Esto sigue a una decisión de la OMC que acaba de dictaminar a favor de Estados Unidos en un caso contra Airbus. Esto pone fin a una disputa transatlántica de varios años entre los dos mayores fabricantes de aviones del mundo sobre si Airbus se había beneficiado de los subsidios estatales ilegales. Desafortunadamente, tanto para Estados Unidos como para la UE, el fabricante de aviación estatal chino Commercial Aircraft Corp de China (COMAC), ha estado ocupado desarrollando el C919, que se considera la respuesta de China al Boeing 737 y Airbus 320.

El C-919 llega directamente al mercado central de ambas compañías. COMAC aún no ha publicado el precio del avión, pero un informe de la Radio Nacional de China predijo que probablemente se vendería por alrededor de $ 43 millones. Esto es mucho más barato que un Boeing 737 o un Airbus 320 que cuestan alrededor de $ 80 millones $ 100 millones respectivamente. No hace falta un científico espacial para calcular qué tan rápido China puede aumentar la producción.

Este es el tipo de cosas que condena a la UE a una posición imposible de ganar. La UE será muy afectada si Estados Unidos logra reducir su déficit existente con la región, mientras que su déficit con China se amplía.