Es realmente triste ver que los estándares de seguridad en la industria automotriz varían mucho según el mercado y la región. América del Norte, Europa y Asia tienen leyes estrictas que definen qué nivel de protección debe ofrecer un vehículo nuevo, pero la situación es diferente en los mercados de América Latina y África, por ejemplo. Los últimos resultados del programa de pruebas de Latin NCAP muestran que un modelo vendido actualmente en la región ofrece poca protección en caso de un choque.
El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe evaluó recientemente el Honda WR-V, un crossover subcompacto de fabricación brasileña. El pequeño cinco plazas tiene dos airbags frontales y un sistema electrónico de estabilidad de serie, pero esto está lejos de ser suficiente para obtener más de una estrella en la prueba de choque. Y esta calificación miserable proviene no solo del equipo estándar, sino también de la protección miserable en caso de choque.
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Latin NCAP probó el WR-V en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical y protección de peatones. El mejor resultado fue solo del 58,82 por ciento para la protección de los peatones, mientras que la protección de los ocupantes adultos y la protección de los usuarios vulnerables de la vía estuvieron en el rango del 40 por ciento. Además, Latin NCAP señala que los cinturones de seguridad del crossover no cumplen con los requisitos de la organización, mientras que la falta de bolsas de aire laterales hace que la protección en un impacto lateral sea mínima.
Latin NCAP también probó el Volkswagen Nivus, y el crossover alemán recibió la calificación más alta de cinco estrellas de la organización de seguridad. Las características de seguridad estándar del Nivus de fabricación brasileña incluyen seis bolsas de aire y ESC, y al menos el 50 por ciento de los clientes también optan por el sistema autónomo de frenado de emergencia. Latin NCAP dice que todos los sistemas de seguridad probados funcionaron bien durante la prueba.
“Los consumidores deberían estar complacidos de encontrar modelos más populares que alcancen las 5 estrellas”, comenta Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP. “Sorprende a Latin NCAP encontrar tales diferencias entre la Nivus y la WR-V, que son competidoras en el mismo segmento, ya que la Honda obtuvo solo una estrella principalmente por la falta de equipo de seguridad. Latin NCAP alienta encarecidamente a Honda a mejorar el WR-V y traer modelos de cinco estrellas a la región tan pronto como se hizo por última vez en 2015”.