Los Bentley antiguos no son conocidos por su confiabilidad, pero es raro que el motor se averíe. Son otras piezas antiguas del coche, como los sistemas hidráulicos, la electrónica o el infame sistema de inyección continua (CIS) de Bosch, las que no funcionan correctamente. Este V8 Serie L de 6.75 L es una excepción y una gran demostración de cómo el hidrobloqueo de un motor conduce a fallas catastróficas.
De acuerdo con la yo hago autos Según un canal de YouTube, este V8 de 6¾ litros probablemente provenía de un Bentley Mulsanne S de 1987. El presentador compró el motor en un depósito de chatarra donde había estado previamente varios años. Aunque el motor parece mayormente limpio, dos agujeros en el cárter de aceite indican daños graves ocultos dentro del bloque del motor.
La mayoría de las piezas adicionales instaladas en el V8 se pueden quitar sin muchos problemas, incluido el desagradable sistema CIS mencionado anteriormente. Sin embargo, el presentador de I Do Cars tiene problemas cuando llega a la cabeza del lado del conductor, ya que está fusionada al bloque gracias a tornillos de cabeza extremadamente oxidados. Después de lo que parece una eternidad de trabajar con madera y cinceles, finalmente logran quitar la cabeza y revelan una junta de aspecto extremadamente feo (pero casi intacta).
Las cosas empeoran mucho cuando el presentador de “I Do Cars” cambia al cabezal del lado del pasajero. Descubren que es más fácil de quitar porque este lado del motor recibió una junta de culata nueva en algún momento. Sin embargo, eso no sirvió de mucho porque quien hizo el trabajo hizo un trabajo terrible al repavimentar el bloque. Lo que añade insulto a la lesión es que la junta de repuesto ya ha comenzado a desmoronarse.
Curiosamente, parece ser la zona del lado del conductor la que parece haber sufrido más daños. Uno de los pistones puede moverse libremente en el cilindro, lo que indica que ya no está conectado al cigüeñal. Más adelante en el desmontaje, el presentador observa que la biela se ha roto de manera espectacular, lo que probablemente sea la causa de los agujeros en el cárter de aceite. Sospechan que este cilindro pudo haber aspirado líquido (de qué tipo, no están seguros) en algún momento. Recordatorio: realmente no se puede comprimir líquido. Entonces algo tenía que ceder. En este caso fue la biela.
Toma el destino de este motor como una lección para tener un poco más de cuidado al conducir por ese charco profundo. Podría ahorrarte un gran dolor de cabeza.
