El desplazamiento del trabajo forzoso de las cadenas de suministro se está volviendo grave

El desplazamiento del trabajo forzoso de las cadenas de suministro se está volviendo grave

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Bienvenido a Secretos comerciales. A veces, un problema comercial que se ha estado gestando durante mucho tiempo parece convertirse rápidamente en “una cosa”. Este caso se refiere a violaciones de derechos humanos en las cadenas de suministro de empresas, en particular europeas, y al presunto trabajo forzoso de uigures en la provincia china de Xinjiang. (A diferencia de los debates sobre la explotación de los años 1990 sobre las ventajas y desventajas de la mano de obra barata en las redes globales de valor, nadie cree que el trabajo forzoso en las fábricas de automóviles y productos químicos deba ser bienvenido.) Ah, sí, y la reunión ministerial de la Organización Mundial del Comercio es la próxima semana, así que una breve nota sobre esto. Aguas mapeadas evalúa la fuerte caída de los precios del litio.

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Limpieza en las corporaciones

He estado siguiendo los diversos intentos de monitorear y limpiar las redes globales de valor desde hace algún tiempo, y por momentos todo me pareció un poco simbólico. Teniendo en cuenta el viejo dicho de Bruselas de que la política comercial de la UE está determinada por Alemania y, por tanto, por la industria manufacturera alemana y, por tanto, por la industria automovilística alemana y, por tanto, por Volkswagen, surge la pregunta de si alguien intervendrá realmente en sus cadenas de suministro. (He dicho esto varias veces antes, pero recuerden, no fue hace ni cinco años cuando el entonces jefe de VW… conocimiento literalmente negado

de campos de reeducación en Xinjiang.)

Ahora se está volviendo un poco más real. En primer lugar, estuvo la revuelta del personal de la consultora alemana que investigó las actividades de VW en Xinjiang, alegando que no había encontrado pruebas de violaciones de derechos humanos. Luego, BASF vendió dos plantas químicas en Xinjiang después de que se produjeran abusos en su socio chino de la empresa conjunta. Entonces las siguientes acusaciones publicado en el Handelsblatt Dado que VW también ignoró los abusos cometidos por un socio de la empresa conjunta, VW también ha iniciado una revisión de sus actividades en la provincia.

Actualmente, Porsche, Bentley y Audi (todas marcas propiedad de VW) fabrican miles de automóviles. confiscados en puertos de EE.UU. porque supuestamente contienen piezas fabricadas mediante trabajo forzoso. La legislación estadounidense sobre este tema se remonta a 1930. Se aprobó una ley en 2021 hacer una conjetura que ciertas empresas chinas

En la producción en Xinjiang se utilizó trabajo forzoso. (Un colega del Financial Times escribió aquí sobre los dilemas que enfrentan las empresas alemanas).

Curiosamente, los acontecimientos en Europa están marcando el camino a la hora de introducir legislación en la UE. La propia ley de trabajo forzoso de la UE, en la que se ha estado trabajando durante años, acaba de entrar en vigor. llegar a una negociación a tres bandas entre el Parlamento Europeo, la Comisión Europea y el Consejo Europeo de los Estados miembros, a pesar de que los activistas (como era de esperar) lo digan En particular, la posición del Consejo es demasiado débil.

Alemania y, en particular, los Demócratas Libres de la coalición gobernante podrían retrasar ahora una iniciativa separada de diligencia debida corporativa, sobre la cual aparentemente se alcanzó un acuerdo en diciembre. cavando en sus talones. La propia Alemania cuenta con una ley de diligencia debida desde el año pasado y, aunque es más débil que la versión de la UE, ya ha comenzado a generar casos. Las empresas alemanas no están entusiasmadas con esto.

Como dije sobre la ley alemana de diligencia debida cuando llegaron las primeras quejas, no siempre la responsabilidad penal y civil es tan importante como dar a los activistas la oportunidad de arrojar luz y hacer ruido.

Estas leyes también tienen la costumbre de reproducirse internacionalmente. Parte de la motivación de la UE para aprobar leyes sobre trabajo forzoso fue mantenerse a la par de Estados Unidos (podríamos llamarlo el “efecto Washington”). El riesgo (ahora reconocido) de que las exportaciones de las empresas europeas queden atrapadas en las aduanas estadounidenses no es el menor riesgo para la reputación. El Reino Unido, que actualmente está adoptando un enfoque sectorial específico para las importaciones de trabajo forzoso, podría necesitar seguir a la UE y adoptar una ley más integral por la misma razón.

La solución de diferencias en la OMC sigue sin resolverse

La reunión ministerial de la OMC en Abu Dhabi comienza dentro de una semana, 26 de febrero. Hablaré de esto en detalle en el boletín de ese día, pero hoy me gustaría abordar brevemente una cosa que definitivamente no se resolverá allí: la restauración de la disputa de la OMC para que el sistema de solución sea plenamente funcional.

En resumen, Estados Unidos continúa negándose a nombrar jueces para el Órgano de Apelación (OA) hasta que se produzca la reforma. En principio, el objetivo es que el comité realice una audiencia en una sola etapa en lugar de un proceso de apelación en dos etapas. No hay consenso aquí: el Borrador de un texto de negociación La sección de resolución de disputas literalmente deja la sección correspondiente en blanco.

¿Por qué Estados Unidos está tan obsesionado con un nivel en lugar de dos? ¿No podrían las decisiones del panel irritarlo tanto como las decisiones del AB? Bueno, la economía política aquí es que la fase del panel la maneja una parte diferente de la OMC que el Órgano de Apelación, que tiene su propia secretaría y es mucho más independiente.

Entre los miembros del panel actualmente se encuentran embajadores nacionales en activo ante la OMC. Se espera que el proceso esté más influenciado por el posicionamiento político y la atmósfera general alrededor del edificio y pueda responder mejor a los deseos de los gobiernos. Por ejemplo, hubo decisiones del AB sobre la aparentemente absurda pero increíblemente delicada cuestión de la “reducción a cero”, el método antidumping popular entre la industria siderúrgica estadounidense. consistentemente más hostil que el de los paneles.

Sin embargo, la UE y otros están interesados ​​en mantener el proceso de dos etapas. Un grupo de países de ingresos medios que incluye, más recientemente, Indonesia, India y Sudáfrica. publicó un artículo explicando su apoyo por el principio y rechazó la idea de clasificar los casos en niveles de complejidad para agilizar las audiencias. Resultado: callejón sin salida. Es difícil imaginar cómo los miembros de la OMC pueden llegar a un consenso desde aquí.

Aguas mapeadas

Los precios del litio han experimentado una fuerte corrección a medida que la demanda de vehículos eléctricos chinos se desacelera mientras se reanuda la producción del mineral para baterías.

Gráfico de líneas de carbonato de litio apto para baterías ($ por tonelada) que muestra la caída de los precios del litio a niveles dolorosos

Resulta que la transición verde no ha puesto fin al ciclo de auge y caída de las materias primas y que los precios altos son la mejor cura para los precios altos.

Conexiones comerciales

El Ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, dijo en la Conferencia de Seguridad de Munich durante el fin de semana que otras economías “reducirían” el riesgo del comercio con China. fue un error.

Goldman Sachs dijo que hubo buenas noticias para el Reino Unido en la semana en que se produjo el Brexit dañó gravemente la economía: Su industria de servicios financieros ha experimentado un éxodo hacia la UE menor de lo que sugerían los pronósticos pesimistas. Un buen ejemplo: un banquero senior afirma que su empleador, Morgan Stanley, creó un puesto de trabajo simbólico para dar la falsa impresión de que tenía su sede en Frankfurt en lugar de Londres.

La mayor empresa solar del mundo ha advertido a los países ricos que no excluyan a los proveedores chinos.

La UE ha abierto una investigación antisubvenciones contra un fabricante ferroviario chino.


Secretos comerciales es una publicación de jonathan moules

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