McLaren empezó bien 2024 y entró en la quinta prueba de la temporada como el tercer equipo en el orden jerárquico, por delante de Mercedes.
Aunque sigue siendo una fuerza en pistas de alta carga aerodinámica, el equipo admitió a principios de este año que aún no se había solucionado su persistente debilidad a bajas velocidades.
Esta debilidad se puede sentir más en algunos circuitos que en otros, siendo el regreso de la Fórmula 1 al Circuito Internacional de Shanghai un particular dolor de cabeza para el equipo de Woking.
Además de estar plagado de curvas cerradas, el circuito de 5,4 km presenta un inicio de vuelta único a través del cada vez más cerrado complejo de curvas 1 a 4, que combina curvas lentas y largas donde el McLaren carece de agarre en comparación con sus rivales.
“Tengo que decir que China es la pista que más me preocupa en términos de competitividad en la primera parte de la temporada”, admitió Stella.
“Hay tantas curvas cerradas de baja velocidad. Incluso en las curvas dos y tres pasas mucho tiempo en curvas largas”.
“Y creo que ese es un tema que he repetido. Hasta ahora no hemos podido mejorar el coche lo suficiente en estas curvas largas a velocidades bajas y medias”.
“Desde una perspectiva de competitividad, espero una situación más difícil que aquí en Suzuka, Australia, y en la primera parte de la temporada”.
Andrea Stella, directora del equipo, McLaren
Foto por: Erik Junius
“China podría ser una especie de control de daños para nosotros. Y a partir de Miami esperamos comenzar una mejor fase de esta temporada 2024 y habrá aún más en la segunda mitad de la temporada”.
Pero Stella también reconoció que albergar el primer formato sprint de la temporada en China ofrece algunas oportunidades, ya que los equipos sólo tienen una sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación al sprint para familiarizarse con la pista y el nuevo asfalto.
“En cualquier caso, será un evento desafiante en varios aspectos. ¿Cómo será la situación sobre el asfalto?
“Al mismo tiempo, no debemos olvidar que China era una de las rutas más difíciles para la producción de cereales. ¿Cómo lo soportarán los neumáticos?
También es una pista difícil en cuanto a equilibrar algunas curvas muy rápidas, como el inicio de la primera curva, y muchos tramos lentos.
“Si lo miras de forma aislada, es un dolor de cabeza. Pero si lo miras desde una perspectiva competitiva, creo que hay que pensar: “Si no hago un trabajo perfecto, sino un poco mejor que los demás, entonces” esa podría ser una gran oportunidad.
Información adicional de Jonathan Noble
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