El fabricante de camiones alemán MAN se vio obligado a suspender a unos 11.000 empleados después de que la guerra en Ucrania provocó una escasez “masiva” de arneses de cableado suministrados por las fábricas del país.
El grupo, que pertenece a Volkswagen, anunció que las plantas de Múnich y Cracovia están cerradas desde el 14 de marzo y se ha reducido la producción en otros tres sitios, incluida la planta de motores en Nuremberg.
“Los proveedores de arneses de cableado para camiones no pueden, o solo de forma muy limitada, producir en sus ubicaciones de Ucrania”, anunció MAN el miércoles. “Esto amenaza con un paro de producción de varias semanas en la producción de camiones y una reducción significativa en la producción en el segundo trimestre”.
Los empleados son puestos en los llamados esquemas de trabajo a tiempo parcial, que los compensan por el 80 por ciento de la pérdida de ingresos causada por la falta de turnos a través de una combinación de apoyo estatal y MAN.
Los cierres de las fábricas de arneses de cableado de Ucrania ya han obligado a Volkswagen y BMW a cancelar turnos o cerrar plantas por períodos cortos.
Pese a estar cerradas tras la primera invasión, la mayoría de las fábricas de mazos de cables de Ucrania, ubicadas en el oeste del país, han reabierto y los empleados quieren volver al trabajo, según directivos de varias empresas con instalaciones en el país.
Leoni, propietaria de dos sitios en el oeste de Ucrania, dijo la semana pasada que ambas fábricas estaban en funcionamiento nuevamente.
“Es impresionante y conmovedor cuán decididos están nuestros empleados a no dejar que la situación los abrume, sino a defender a su país y su forma de vida”, dice Aldo Kamper, CEO de Leoni.
Leoni, que tiene sitios en Europa y el norte de África, también comenzó a duplicar equipos para mantener la producción en movimiento. Otras empresas con oficinas en Ucrania, incluidas Aptiv y Kromberg & Schubert, también han reanudado la producción, según funcionarios de la industria.
Un fabricante de automóviles que compra piezas de Ucrania dijo que su proveedor estaba fabricando más piezas en el país que antes de la invasión para tratar de llenar los vacíos de producción.
La situación de MAN contrasta con la de su principal competidor, Daimler Truck, que dijo la semana pasada que no obtiene arneses de cableado de Ucrania.
El propietario de MAN, VW, que emplea a varias docenas de personas en un estadio de fútbol en Wolfsburg como parte de un grupo de trabajo para aliviar los problemas de suministro relacionados con la guerra, también dijo que las restricciones de producción en sus marcas de automóviles se estaban suavizando gradualmente.
Pero el fabricante de camiones dijo que no le ha ido bien en la obtención de suministros.
“Inmediatamente después del estallido de la guerra, comenzamos, entre otras cosas, a duplicar las estructuras de proveedores ucranianos para arneses de cableado de camiones en otros países”, dijo el director ejecutivo de MAN, Alexander Vlaskamp. “Sin embargo, eso lleva varios meses”.
Agregó que él y su junta renunciarían a “un recorte salarial significativo” durante los próximos tres meses “como muestra de solidaridad con la fuerza laboral”.
La interrupción de la producción se produce solo unos meses después de que MAN, como casi todos los demás fabricantes de automóviles, se viera obligada a enviar trabajadores de vacaciones debido a la continua escasez de semiconductores.
Pero mientras que algunos vehículos pueden construirse sin chips específicos e incluso enviarse a los clientes sin una funcionalidad completa, por lo general es imposible comenzar a construir un automóvil o camión sin arneses de cableado.
MAN ofrece a los clientes la opción de cancelar pedidos.