Volkswagen finalmente se sumerge en el segmento de los modelos hot hatch eléctricos con el ID.3 GTX. El deportivo eléctrico es esencialmente un modelo hermano del Cupra Born VZ y está disponible en dos versiones. Hay una GTX básica y una GTX Performance picante con el motor eléctrico más potente que VW haya desarrollado jamás.
Quédese con el ID.3 GTX normal y obtendrá un motor eléctrico en el eje trasero con 282 caballos de fuerza y 402 libras-pie de torsión. Si actualiza al modelo Performance, VW aumenta la potencia a 322 caballos de fuerza mientras que el par sigue siendo el mismo. Como era de esperar, estos mayores valores de prestaciones se corresponden perfectamente con los del Cupra Born VZ.
El hot hatch de tracción trasera tarda seis segundos en alcanzar las 62 mph desde parado en el GTX normal, o 5,6 segundos si actualiza al GTX Performance. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 111 mph y 124 mph respectivamente. Según VW, el más potente de los dos modelos es un compañero eléctrico del Golf GTI Clubsport de tracción delantera.
Ambas GTX comparten una batería de iones de litio con una capacidad de energía utilizable de 79 kilovatios hora. Admite carga de CC a 175 kilovatios, cargando la batería del 10 al 80 por ciento en unos 26 minutos. Con una batería completamente cargada, los modelos ID.3 GTX pueden viajar aproximadamente 373 millas en el ciclo WLTP combinado. Para una mejor distribución del peso, la batería está montada en el suelo, en el centro del vehículo.
Al igual que el ID.4 GTX y el ID.5 GTX, VW hizo que el ID.3 GTX pareciera más emocionante con un parachoques delantero rediseñado con una entrada de aire más grande y un patrón en forma de diamante, flanqueado por LED tipo boomerang que sirven como luces de circulación diurna. En la parte trasera, el modelo de alto rendimiento tiene un difusor con un acabado en negro brillante, a juego con las carcasas de los espejos, los faldones laterales y los marcos de las ventanas oscuros. También hay rines nuevos de 20 pulgadas con llantas 215 en la GTX y llantas de goma 235 más anchas en la GTX Performance.
El interior recibe muchos detalles en rojo. Hay asientos delanteros deportivos ajustables eléctricamente con reposacabezas integrados, distintivos GTX y tela hecha de materiales reciclados. Todos los ID.3 reciben un nuevo sistema de información y entretenimiento de 12,9 pulgadas y una palanca selectora de modo de conducción independiente en la columna de dirección. Más vale tarde que nunca: los controles deslizantes táctiles para el volumen y el aire acondicionado finalmente se iluminan, de manera similar al recientemente presentado Golf Mk8.5.
Hasta donde sabemos, el ID.3 GTX no llegará a Estados Unidos. Pero en Europa compite esencialmente en el segmento de los biplaza junto al Cupra Born VZ. El competidor más directo que se nos ocurre es el MG4 XPower, pero este modelo cuenta con motores duales, tracción total y la friolera de 429 caballos de fuerza. Vale la pena mencionar los vehículos eléctricos más pequeños como el Abarth 500e y el próximo Alpine A290. También veremos una versión John Cooper Works (JCW) del nuevo Mini Cooper eléctrico de 3 puertas antes de fin de año.
De cara al futuro, VW ya ha indicado que el Golf puramente eléctrico de novena generación sustituirá al ID.3, ya que no hay espacio para ambos en la gama. En este caso, la GTX pasa a ser el GTI, ya que la marca alemana quiere mantener las tres famosas letras. Incluso registraron un nuevo logotipo con la “I” (que significa inyección) reemplazada por un rayo.