Recuerda el DNI. ¿Space Vizzion Concept que Volkswagen presentó en noviembre de 2019? Avance rápido hasta febrero de 2024, esta es la versión de producción. Lleva el nombre ID.7 Tourer y representa la primera incursión de VW en el segmento de los elegantes familiares eléctricos, junto a los familiares de propulsión convencional de la marca, el Golf Variant, el Passat Variant y el Arteon Shooting Brake.
Aunque las camionetas suelen ser un poco más grandes que los sedanes en los que se basan, ese no es el caso aquí. El ID.7 Tourer tiene la misma longitud, anchura y altura que el modelo normal, del que también heredó la distancia entre ejes. Esto hace que tenga 4.961 milímetros (195,3 pulgadas) de largo, 1.862 mm (73,3 pulgadas) de ancho (sin espejo) y 1.536 mm (60,4 pulgadas) de alto. La distancia entre los ejes es de 2971 mm (117 pulgadas).
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Si bien las dimensiones exteriores son idénticas, la parte trasera rediseñada merece la pena en términos de practicidad. Con el asiento trasero instalado, la camioneta eléctrica consume 605 litros (21,3 pies cúbicos), o 73 litros (2,5 pies cúbicos) más que el sedán, que técnicamente es un hatchback/liftback porque también tiene un portón trasero eléctrico. Si abatimos el asiento trasero, el volumen del equipaje aumenta hasta los 1.714 litros (60,5 pies cúbicos), un aumento significativo de 128 litros (4,5 litros). Si necesita aún más espacio, un cofre de techo opcional puede añadir otros 460 litros.
Puede almacenar artículos de hasta 1.075 milímetros (42,3 pulgadas) de largo en la parte trasera del ID.7 Tourer sin tener que abatir los asientos traseros. Para artículos más largos, plegar el asiento permite una longitud máxima del área de carga de 1948 milímetros (76,7 pulgadas). VW especifica que el ancho máximo entre los pasos de rueda es exactamente de 1.000 milímetros (39,3 pulgadas).
Por dentro y por fuera, el diseño es predecible porque VW no tomó ningún riesgo. Es esencialmente un ID.7 con un techo más largo y una sección trasera más robusta. Adopta el techo corredizo panorámico opcional con una capa de polímero de cristal líquido disperso (PDLC) que permite al propietario hacer que el techo sea transparente u opaco con solo tocar un botón en el techo. Esta práctica característica ha estado disponible en superdeportivos y modelos de lujo durante años, pero poco a poco también se está abriendo camino en los modelos convencionales.
En el corazón del ID.7 Tourer se encuentra el mismo motor eléctrico montado en la parte trasera que encontrarás en el Liftback. Produce 282 caballos de fuerza (210 kilovatios) y 402 libras-pie (545 Newton metros) de torque. La versión Pro disponible en el lanzamiento tiene una batería con una capacidad útil de 77 kWh, pero el Pro S viene con un paquete más grande de 86 kWh, que también está previsto para el hatchback. Con la batería más grande, VW estima que la camioneta puede viajar 426 millas (685 kilómetros) en el ciclo WLTP antes de quedarse sin batería.
Si eliges la batería más pequeña, la potencia de carga máxima está limitada a 175 kW, mientras que la batería más grande puede manejar 200 kW. No importa el modelo que elijas: la batería del ID.7 Tourer se puede cargar del 10 al 80 por ciento en poco menos de 30 minutos. Como cualquier otro vehículo eléctrico del mercado, la autonomía depende del tamaño de las ruedas, que varía entre 19 y 21 pulgadas.
La producción se lleva a cabo en la misma fábrica en Emden, Alemania, donde VW ensambla tanto el ID.7 como el ID.4 normales. Desafortunadamente, el portavoz de la compañía, Mark Gillies, nos dijo en un correo electrónico que el tourer no llegará a Estados Unidos. El liftback llegará a Norteamérica en la segunda mitad de 2024.