Desde que Dodge levantó su impía Hellcat V8 de 6.2 litros desde las profundidades del infierno en 2015, se ha convertido en el motor de cambio de 707 caballos de fuerza elegido para todo tipo de vehículos. Cuando se ofreció básicamente como un paquete de motor de caja plug-and-play en 2017, los intercambios de Hellcat pasaron al siguiente nivel. Ya hemos visto algunos intercambios de Gladiator Hellcat realizados por compañías de posventa, pero este Gladicon de plata Rubicon en Mark Mitsubishi
Aprendimos de su existencia de la gente de La unidad, y a $ 147,992 no es de ninguna manera barato. Los compradores determinarán si vale la pena el precio, pero no es que no hayamos visto Jeeps personalizados de seis cifras antes (te estamos mirando, Hennessey Maximus de $ 200,000), no importa algunos de los increíbles proyectos que hemos visto en Icon 4×4. Este 2020 Rubicon tampoco es el proyecto del patio trasero de alguien: proviene del garaje de Michigan del 4×4 Most Wanted de Estados Unidos, que tal vez recuerdes que construyó un Gladiator de dos puertas personalizado con un intercambio Hellcat hace un par de meses. Por lo que podemos ver en las fotos de este Jeep plateado, la construcción se ve limpia y ordenada de adelante hacia atrás.
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Imágenes cortesía de Sterling Stucky / Mark Mitsubishi
En cuanto a los detalles, este Gladiator Rubicon viene de fábrica adornado con asientos de cuero, la pantalla táctil más grande de 8.4 pulgadas con navegación y el guante completo de artículos específicos de Rubicon. El trabajo personalizado se extiende mucho más allá del Hellcat V8, comenzando con una suspensión mejorada de TeraFlex que agrega un elevador de suspensión de tres pulgadas. También hay una barra de seguimiento Yeti debajo, junto con descargas de Falcon. Se monta en un juego de ruedas de 22 pulgadas con neumáticos de 37 pulgadas, y se ve, bueno, media. Técnicamente, es un vehículo usado con 1.456 millas que se muestran en el odómetro, pero para todos los efectos, esto es lo más cercano a obtener un nuevo Gladiator Hellcat.
Es decir, por ahora de todos modos. Jeep ha dicho que un Gladiator Hellcat construido en fábrica no está sucediendo porque el motor básicamente se convierte en la zona de deformación en un choque. Obviamente hay espacio para el molino debajo del capó, pero Jeep no cree que tal combinación cumpla con los estándares federales de choque. Aún así, no podemos evitar notar que ya hay un mucho de Hellcat Gladiator intercambia por ahí, y apostamos a Jeep también.
En otras palabras, nunca digas nunca.